[发明专利]一种轻量化的汽车后侧围加强板总成及后侧围加强结构

说明书

本发明公开了一种轻量化的汽车后侧围加强板总成及后侧围加强结构，涉及汽车钣金零部件技术领域，包括后侧围上部加强结构和后轮罩外板，后轮罩外板包括后轮罩外板前段、后轮罩外板中段和后轮罩外板后段，后轮罩外板前段一端和后轮罩外板后段一端均与后侧围上部加强结构固定，后轮罩外板中段靠近后侧围上部加强结构设置，且两端分别固定于后轮罩外板前段和后轮罩外板后段上，本发明能够增强车身后部扭转强度。

技术领域

本发明涉及汽车钣金零部件技术领域，具体涉及一种轻量化的汽车后侧围加强板总成及后侧围加强结构。

背景技术

现有侧围的后段连接形式，常采用侧围后段内板与C柱、后立柱、后轮罩分别焊接的形式完成侧围后段的连接，如专利号为201521141569.6的中国专利公开了一种汽车后侧围加强结构及汽车，汽车后侧围加强结构包括C柱内板、C柱加强板、后侧围横向加强板和轮罩支架。C柱内板上端连接至汽车的上边梁，C柱内板下端连接至后轮罩外板。C柱加强板的上端连接C柱内板并且与C柱内板在汽车高度方向上部分重叠，C柱加强板的下端固定在后轮罩外板上且远离C柱内板的端部连接至门槛结构。后侧围横向加强板的前端连接主体部和第一加强部，后侧围横向加强板的后端连接至汽车D柱。轮罩支架的上端连接至后侧围横向加强板，轮罩支架的下端连接至后轮罩外板。

这种结构虽然在一定程度上增加了汽车后侧围的扭转刚度，但是，由于额外增加了轮罩加强板和支架，导致车身的整体重量增加，同时，轮罩加强板和支架与轮罩中部固定，且轮罩一端与C柱加强板固定，相当于增加了一条传力路径，但是对于扭转刚度提升较小。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种轻量化的汽车后侧围加强板总成及后侧围加强结构，能够增强车身后部扭转强度。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

第一方面，提供一种轻量化的汽车后侧围加强板总成，包括：

后侧围上部加强结构；

后轮罩外板，所述后轮罩外板包括后轮罩外板前段、后轮罩外板中段和后轮罩外板后段，所述后轮罩外板前段一端和后轮罩外板后段一端均与所述后侧围上部加强结构固定，所述后轮罩外板中段靠近所述后侧围上部加强结构设置，且两端分别固定于所述后轮罩外板前段和后轮罩外板后段上。

在上述技术方案的基础上，所述后侧围上部加强结构包括C柱加强板、三角窗下部加强板和D柱加强板，所述C柱加强板、三角窗下部加强板和D柱加强板相互连接形成三角窗区域。

在上述技术方案的基础上，所述后轮罩外板前段一端搭接于所述C柱加强板和三角窗下部加强板的交接处，所述后轮罩外板后段一端与所述D柱加强板靠近所述三角窗下部加强板的一端固定，所述后轮罩外板中段靠近所述三角窗下部加强板设置。

在上述技术方案的基础上，所述D柱加强板包括D柱中部加强板和D柱上部加强板，所述D柱中部加强板一端与所述D柱上部加强板一端连接，所述D柱上部加强板另一端与所述C柱加强板连接，所述D柱中部加强板另一端与所述三角窗下部加强板连接。

在上述技术方案的基础上，所述后轮罩外板中段上设有加强肋。

第二方面，还提供一种轻量化的汽车后侧围加强结构，包括：

如上述的汽车后侧围加强板总成；

后侧围里板总成，所述后侧围里板总成与所述汽车后侧围加强板总成固定。

在上述技术方案的基础上，所述后侧围里板总成包括后轮罩本体、后轮罩连接板、C柱里板和D柱里板，所述后轮罩连接板、C柱里板和D柱里板相互连接形成三角窗区域，所述后轮罩本体分别与所述后轮罩连接板和C柱里板连接。