[发明专利]一种聚氨酯混合料拌合楼用固化室及聚氨酯预固化方法有效
申请号: | 201911121420.4 | 申请日: | 2019-11-15 |
公开(公告)号: | CN110898712B | 公开(公告)日: | 2020-11-20 |
发明(设计)人: | 钟科;张勐;孙明志;马骁琛 | 申请(专利权)人: | 交通运输部公路科学研究所 |
主分类号: | B01F7/18 | 分类号: | B01F7/18;B01F15/00;B01F15/02 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 钱云 |
地址: | 100088*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 聚氨酯 混合 料拌合楼用 固化 方法 | ||
本发明提供一种聚氨酯混合料拌合楼用固化室及聚氨酯预固化方法,所述固化室包括设置在所述固化室外侧壁下部的粘度测试室,所述粘度测试室包括壳体、阀门、旋转粘度计和气泵,所述壳体与所述固化室的侧壁相连,且所述壳体的下部与所述固化室连通,所述阀门设置在所述壳体与所述固化室的连通处,所述气泵设置在所述壳体的顶端,所述旋转粘度计设置在所述壳体内腔的中间位置。本发明提供的聚氨酯混合料拌合楼用固化室,有效解决了实际工程中聚氨酯胶结料未达到拌合粘度即与集料拌合导致的混合料离析、抗剥落性能降低和路用性能衰减等问题。
技术领域
本发明涉及道路工程技术领域,更具体地,涉及一种聚氨酯混合料拌合楼用固化室及聚氨酯预固化方法。
背景技术
聚氨酯混合料是以聚氨酯为胶结料的新型路面材料,具有强度高、耐候性强、疲劳寿命高等优点,在钢桥面铺装及高弹多孔路面中有较多的应用。所用聚氨酯胶结料为反应型胶结料,主要分为双组分聚氨酯胶结料和单组分聚氨酯胶结料两种,其中,双组分聚氨酯胶结料的原料为异氰酸酯和多元醇,即异氰酸酯与多元醇发生扩链反应生成聚氨酯胶结料;单组分聚氨酯胶结料的原料为异氰酸酯和水,即异氰酸酯与水发生扩链反应生成聚氨酯胶结料。
现有技术中,一般都是采用混合搅拌装置将聚氨酯的原料搅拌混合后即投入使用。但是,在异氰酸酯与多元醇/水发生扩链反应初期,部分聚氨酯产品的初始粘度较低,通常低于混合料拌合时所需的胶结料粘度范围(150mPa.s~190mPa.s),若此时将聚氨酯胶结料与集料拌合,则易发生因胶结料粘度不足导致的混合料离析问题,进而影响聚氨酯混合料的均匀性及抗剥落性能,威胁其使用寿命。
因此,本申请旨在提供一种聚氨酯混合料拌合楼用固化室,用于在聚氨酯胶结料与集料拌合前,对聚氨酯胶结料进行预固化,使其粘度增长至混合料拌合时所需的胶结料粘度范围(150mPa.s~190mPa.s),然后与集料拌合,以实现良好的聚氨酯混合料拌合效果,保证其摊铺、碾压后的路用性能。
发明内容
针对现有技术存在的问题,本发明提供一种聚氨酯混合料拌合楼用固化室及聚氨酯预固化方法。
本发明第一目的为提供一种聚氨酯混合料拌合楼用固化室,包括设置在所述固化室外侧壁下部的粘度测试室,所述粘度测试室包括壳体、阀门、旋转粘度计和气泵,所述壳体与所述固化室的侧壁相连,且所述壳体的下部与所述固化室连通,所述阀门设置在所述壳体与所述固化室的连通处,所述气泵设置在所述壳体的顶端,所述旋转粘度计设置在所述壳体内腔的中间位置。
本发明设置的粘度测试室可实时准确地监控固化室内聚氨酯胶结料的粘度,从而可控制聚氨酯胶结料粘度达标后再与集料拌和,解决混合料离析、抗剥落性能降低和路用性能衰减等问题。
进一步地,所述粘度测试室的个数为三个,竖直分布在所述固化室的侧壁上。
进一步地,所述粘度测试室的量程为50~5000mPa.s。
进一步地,所述固化室还包括异氰酸酯注入管、多元醇/水喷洒管、搅拌器和聚氨酯输出管,所述异氰酸酯注入管设置在所述固化室的顶部一侧且向外延伸,所述多元醇/水喷洒管设置在所述固化室的顶部中间,所述聚氨酯输出管设置在所述固化室的底部一侧且向外延伸,所述搅拌器设置在所述固化室的底部中间,所述异氰酸酯注入管与所述聚氨酯输出管分别设置在所述搅拌器中心轴的相对两侧。
本发明固化室的结构设计可以使聚氨酯胶结料充分混合、反应,比现有的试图通过多搅拌器或多搅拌叶片的混合装置效果好。
进一步,所述固化室的内部还设有湿度计和温控装置,所述温控装置设置在所述固化室的侧壁上部,所述湿度计设置在所述多元醇/水喷洒管的管壁外侧。
进一步地,所述温控装置的控温区间为25~100℃,同时具有干燥功能。所述温控装置一方面可监测、控制固化室内温度;另一方面,当固化室湿度高于目标湿度时,温控装置也可对固化室进行抽湿/干燥处理,使固化室湿度达到目标湿度值。
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