[发明专利]车灯装置及其弯道照明车灯模块

说明书

本发明公开一种车灯装置及其弯道照明车灯模块。车灯装置包括一主照明车灯模块及一弯道照明车灯模块。主照明车灯模块具有一主光轴。主照明车灯模块定义有一水平面及一垂直面。弯道照明车灯模块邻近于主照明车灯模块设置。弯道照明车灯模块包括一第一反射单元、一第一发光单元、一第一遮板单元及一第一透镜单元。第一发光单元、第一遮板单元及第一透镜单元分别对应于第一反射单元设置。弯道照明车灯模块具有一第一光轴。第一光轴在水平面上的垂直投影与主光轴在水平面上的垂直投影或垂直面在水平面上的垂直投影之间具有一介于7度至15度之间的第一预定角度。借此，本发明达到了产生符合规范且增加车灯装置的照明范围的光型的效果。

本发明主张美国专利临时申请案第62/768159号(申请日：2018年11月16日)的优先权，该申请案之完整内容纳入为本发明专利说明书的一部分以供参照。

技术领域

本发明涉及一种车灯，特别是涉及一种车灯装置及其弯道照明车灯模块。

背景技术

首先，在现有技术中的汽车车灯由于没有随动转校照明的车灯，在左弯的情况下时，在前方车道中心线及车道左边边缘线处会存在照明死角；而在右弯的情况下时，在前方车道右边边缘线处会存在照明死角。

接着，为了解决上述问题，现有技术大多是利用能随着汽车转弯的程度而进行转向的车灯装置而产生适路性前方照明系统(Adaptive Front-Lighting System，AFS)的效果。然而，现有技术中具有转向功能的车灯装置的机构较为复杂且成本较高。因此，如何通过结构设计的改良而产生机构简单成本低的适路性前方照明系统(AFS)的效果，已成为该项事业所欲解决的重要课题之一。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足提供一种车灯装置及其弯道照明车灯模块。

为了解决上述的技术问题，本发明所采用的其中一技术方案是，提供一种车灯装置，其包括：一主照明车灯模块以及一弯道照明车灯模块。所述主照明车灯模块能产生一第一照明区域，所述第一照明区域为符合汽车前照灯近灯法规的光型，其中，所述主照明车灯模块具有一主光轴，且所述主照明车灯模块定义有一水平面以及一垂直于所述水平面的垂直面，且所述主光轴平行于所述水平面与所述垂直面。所述弯道照明车灯模块邻近于所述主照明车灯模块设置，所述弯道照明车灯模块包括一第一反射单元、一第一发光单元、一第一遮板单元以及一第一透镜单元，所述第一发光单元对应于所述第一反射单元设置，所述第一遮板单元对应于所述第一反射单元设置，且所述第一透镜单元对应于所述第一反射单元设置，其中，所述弯道照明车灯模块具有一第一光轴，所述第一光轴在所述水平面上的垂直投影与所述主光轴在所述水平面上的垂直投影或所述垂直面在所述水平面上的垂直投影之间具有一介于7度至15度之间的第一预定角度。

更进一步地，所述第一反射单元具有一第一焦点以及一对应于所述第一反射单元的所述第一焦点的第二焦点，所述第一发光单元对应于所述第一反射单元的所述第一焦点设置，所述第一透镜单元具有一第一透镜焦点，所述第一透镜单元的所述第一透镜焦点对应于所述第一反射单元的所述第二焦点且位于所述第一光轴上。

更进一步地，所述第一遮板单元包括一第一前侧截止边缘、一第一后侧截止边缘以及一第一顶侧表面，所述第一前侧截止边缘与所述第一后侧截止边缘彼此相对应设置，且所述第一顶侧表面连接于所述第一前侧截止边缘与所述第一后侧截止边缘之间，其中，所述第一顶侧表面与所述第一光轴在所述垂直面上的垂直投影之间具有一介于20度至70度之间的第一预定倾角。

更进一步地，所述车灯装置为一左驾汽车上的左侧前照灯，所述弯道照明车灯模块的照明方向为所述左驾汽车的前方左侧，且所述第一光轴的延伸方向为所述左驾汽车的前方左侧。