[发明专利]用于电动车的接触器

说明书

一种用于电动车的接触器，该接触器包括至少一个固定的触点元件和可动的触点元件，该可动的触点元件在分离位置中相对于所述至少一个固定的触点元件间隔开，以便中断两个触点元件的电连接，该可动的触点元件在闭合位置中与所述至少一个固定的触点元件导电贴靠，以便实现这两个触点元件的电连接，该接触器还具有配属于可动的触点元件的开关执行器，该开关执行器被设计为用于，将可动的触点元件运动到分离位置或闭合位置中。

技术领域

本发明涉及一种用于电动车的接触器，该接触器包括至少一个固定的触点元件和可动的触点元件，该可动的触点元件在分离位置中相对于所述至少一个固定的触点元件间隔开，以便中断两个触点元件的电连接，该可动的触点元件在闭合位置中与所述至少一个固定的触点元件导电贴靠，以便实现两个触点元件的电连接，该接触器还具有配属于可动的触点元件的开关执行器，该开关执行器被设计为用于，将可动的触点元件移动到分离位置或闭合位置中。

背景技术

接触器是可电动或电磁致动的开关，该开关类似于继电器，并且用于借助于相对非常小的开关电流来切换大的电负载。

例如必须在铁路中切换大的电负载。通常地，电力机车、也就是说具有电动的驱动系统的火车头，为了实现方向改变、制动和加速而包括多个接触器，所述多个接触器不允许以任意的顺序致动。因此必须排除多个接触器的开关位置的不允许的组合，以便避免由于火车司机的不正确致动所导致的火车头的电动的驱动系统的损坏。

因此，文献US 4,092,577 B公开了一种用于火车头的电动的驱动系统。驱动系统包括相应布置在具有并联电路的串联电路中的一个或多个电动机，该并联电路在第一支路中包括行驶接触器，在另一支路中包括具有制动接触器和制动电阻的串联电路。此外，驱动系统包括行驶方向操纵杆、加速操纵杆和制动杆以及控制器，在该控制器上以致动方式连接各杆和可致动地连接接触器。杆通过机械的锁止机构和接触器通过由控制器转接的电锁止机构相互连接，以便排除对于电动的驱动系统有害的对杆和/或接触器的致动。

对于电开关的常见要求——例如对于在工业设备中的应用——在于，电开关可以锁定在特定的开关位置中，以便即使在致动电开关时也阻止偏差的开关位置。

由文献EP 1 876 623 A1公开了这种定位开关的形式的开关，例如用于工业设备的防护门。该开关包括多个固定的触点元件、对应的多个可动的触点元件和配属于多个可动的触点元件的电磁的开关执行器。开关执行器被设计和布置为用于，使多个可动的触点元件在闭合位置中与多个固定的触点元件导电贴靠以实现电连接，并且在与闭合位置隔开的分离位置中与多个固定的触点元件脱离，以实现与这些固定的触点元件断开电连接。此外，定位开关包括锁定机构以用于在分离位置中锁定开关执行器。

此外，文献DE 101 33 700 A1公开了一种电磁开关执行器和用于开关设备的锁定机构，该开关设备包括可动的触点元件。开关执行器被布置和设计为用于，将可动的触点元件移动到闭合位置和与闭合位置隔开的分离位置中。锁定机构被布置和设计为用于，在闭合位置中机械锁定可动的触点元件，并且包括可摆动的锁止元件和锁止执行器，该锁止执行器被布置和设计为用于，为了锁定可动的触点元件使锁止元件摆动到锁定位置中，并为了释放可动的触点元件使锁止元件摆动到解锁位置中。与在文献EP 1 876 623 A1中不同地，在此锁定可动的触点元件。

在电驱动公路行驶车辆中也必须切换大的电负载，也就是说在具有电动的驱动系统的适于道路的车辆、简写为电动车中切换大的电负载。电动车可以设计为混合动力车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)、插电式-混合动力车(Plugin Hybrid ElectricVehicle，PHEV)或设计为纯电动车(Electric Vehicle，EV，或也称为Battery ElectricVehicle纯电池动力车，BEV)。

电动车在常规的行驶运行中便承受剧烈的加速、特别是撞击，例如在具有大的坑洼的较差公路路面上行驶时。在发生事故时加速度明显更高，也就是说在电动车与另一车辆或固定对象、例如树木或建筑物相撞时。