[发明专利]新型换挡器解锁结构以及车辆的操作机构总成

说明书

本发明公开一种新型换挡器解锁结构以及车辆的操作机构总成，新型换挡器解锁结构包括壳体、安装座、电磁阀以及解锁组件，驱动安装座沿左右向活动安装于壳体；电磁阀设于壳体，电磁阀的阀芯沿前后向活动，阀芯具有伸出于电磁阀外部阻挡安装座运动的锁止位置，以及收缩至电磁阀内部的解锁位置；解锁组件，包括沿上下延伸的解锁杆，解锁杆沿上下向活动安装于壳体，解锁组件还包括形成于解锁杆下方的驱动部，驱动部驱动连接解锁杆的下端，且具有前后向的活动行程；解锁杆向下活动，驱动驱动部活动，以与电磁阀的阀芯抵接，以推动电磁阀的阀芯自锁止位置切换至解锁位置。从而在电磁阀的阀芯将安装座锁止时，通过解锁杆和驱动部配合实现解锁。

技术领域

本发明涉及车辆换挡技术领域，特别涉及一种新型换挡器解锁结构以及车辆的操作机构总成。

背景技术

自动挡车型在换挡时，操纵杆的移动带动电磁阀的移动，当操纵杆处于P挡时，拉杆摇臂的限位端面由于电磁阀阀芯的阻挡作用，导致拉杆摇臂无法朝前移动，即操纵杆无法挂出P挡，遇到故障需要用拖车拖走等情况时，需要使用手动解锁功能将换挡杆从P挡挂出。现有技术的解锁方式，在解锁时，手动解锁开关上的弹簧臂在壳体上限位端面的作用下，具有一定压缩量，解锁后，当人的施力作用消失时，依靠弹簧臂的弹性作用，手动解锁开关回到初始位置。现有技术主要通过间隙配合，对精度要求较高，容易造成回位不良的故障。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种新型换挡器解锁结构，旨在提供一种新型自动换挡器手动解锁结构，弹性结构性能好，且安装方便。

为实现上述目的，本发明提出的新型换挡器解锁结构，包括：

壳体；

安装座，沿左右向活动安装于所述壳体；

电磁阀，设于所述壳体，所述电磁阀的阀芯沿前后向活动，所述阀芯具有伸出于所述电磁阀外部阻挡所述安装座运动的锁止位置，以及收缩至所述电磁阀内部的解锁位置；以及，

解锁组件，包括沿上下延伸的解锁杆，所述解锁杆沿上下向活动安装于所述壳体，所述解锁组件还包括形成于所述解锁杆下方的驱动部，所述驱动部驱动连接所述解锁杆的下端，且具有前后向的活动行程；

其中，所述解锁杆向下活动，驱动所述驱动部活动，以与所述电磁阀的阀芯抵接，以推动所述电磁阀的阀芯自所述锁止位置切换至所述解锁位置。

可选的，所述壳体上形成有沿上下向延伸的滑槽；

所述解锁杆滑动安装于所述滑槽内。

可选的，所述解锁杆的外侧面形成有弹性臂，所述弹性臂的自由端设于所述壳体，用以在所述弹性臂变形恢复时使得所述解锁杆向上复位。

可选的，所述壳体对应在所述弹性臂的下方形成有上端开口的限位槽；

所述弹性臂自所述解锁杆的侧部延伸出，并向上后向下弯折延伸，所述弹性臂的自由端自所述限位槽的开口伸入至所述限位槽内。

可选的，所述壳体上形成位于所述弹性臂下方的第一限位凸起，用以限制所述解锁杆向下活动的行程；和/或，

所述壳体上形成位于所述弹性臂上方的第二限位凸起，用以限制所述解锁杆向上活动的行程。

可选的，所述壳体形成有沿上下向延伸的滑槽，所述滑槽的下端开口跨设有挡板；

所述解锁杆的下端呈上小下大的台阶设置，以形成一朝上设置的台阶面，用以与所述挡板的下端面抵接。

可选的，沿背向所述解锁杆的方向，所述驱动部靠近所述解锁杆的一端呈厚度增大设置。

可选的，所述壳体上形成有沿左右向延伸的第一支撑臂，所述第一支撑臂的自由端形成所述驱动部。