[发明专利]车辆开闭件测试系统及其方法在审

专利信息
申请号: 201911126571.9 申请日: 2019-11-18
公开(公告)号: CN112903303A 公开(公告)日: 2021-06-04
发明(设计)人: 胡冬青;刘向征 申请(专利权)人: 广州汽车集团股份有限公司
主分类号: G01M17/007 分类号: G01M17/007;G01M13/00
代理公司: 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 代理人: 周景
地址: 510030 广东省广州市越*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 车辆 开闭 测试 系统 及其 方法
【说明书】:

一种车辆开闭件测试系统,车辆开闭件测试系统用于监测开闭件的运动过程,开闭件上设有多个监测点,车辆开闭件测试系统包括微处理器以及分别与微处理器电性连接的信号采集组件和控制器,各监测点上均设有信号采集组件,信号采集组件包括速度传感器、位移传感器、力传感器、位置传感器、角速度传感器和角度传感器,控制器用于控制开闭件从打开状态运动至关闭状态,当开闭件从打开状态运动至关闭状态时,微处理器采集各监测点上信号采集组件监测的信号,并转换成Y向位移、法向位移、过关量、锁动态啮合力、扭转角和弯曲角。本发明的车辆开闭件测试系统能优化开闭件与周边件之间的分缝,改善NVH性能。本发明还涉及一种车辆开闭件测试方法。

技术领域

本发明涉及车身部件技术领域,特别涉及一种车辆开闭件测试系统及其方法。

背景技术

开闭件在日常生活中关闭动作非常普遍,例如背门,存在大力关门现象,进而可能导致钣金磕碰、大灯破裂、格栅破坏和外饰破损等;另外开闭件分缝大小直接影响外观品质。

发明内容

有鉴于此,本发明提供一种车辆开闭件测试系统,优化开闭件与周边件之间的分缝,使开闭件更好匹配锁止能力、缓冲块和密封条的缓冲作用,用于评价关门声品质,改善NVH性能。

一种车辆开闭件测试系统,车辆开闭件测试系统用于监测开闭件的运动过程,开闭件上设有多个监测点,车辆开闭件测试系统包括微处理器以及分别与微处理器电性连接的信号采集组件和控制器,各监测点上均设有信号采集组件,信号采集组件包括速度传感器、位移传感器、力传感器、位置传感器、角速度传感器和角度传感器,控制器用于控制开闭件从打开状态运动至关闭状态,当开闭件从打开状态运动至关闭状态时,微处理器采集各监测点上信号采集组件监测的信号,并转换成Y向位移、法向位移、过关量、锁动态啮合力、扭转角和弯曲角。

在本发明的实施例中,上述车辆开闭件测试系统还包括显示器,所述显示器与所述微处理器电性连接,所述显示器用以显示所述微处理器转换的信息以及根据转换的信息显示所述开闭件与周边件的匹配关系。

在本发明的实施例中,多个所述监测点包括第一左监测点、第二左监测点、左缓冲块监测点、第一右监测点、第二右监测点、右缓冲块监测点、上监测点、下监测点和锁扣监测点,定义水平穿过所述开闭件质心的方向为第一方向,定义竖直穿过所述开闭件质心的方向为第二方向,所述第一左监测点与所述第一右监测点以所述第二方向为轴对称设置,所述第二左监测点与所述第二右监测点以所述第二方向为轴对称设置,所述左缓冲块监测点与所述右缓冲块监测点以所述第二方向为轴对称设置,所述第一左监测点与所述第二左监测点以所述第一方向为轴对称设置,所述第一右监测点与所述第二右监测点以所述第一方向为轴对称设置,所述上监测点、所述下监测点和所述锁扣监测点设置在所述第二方向上,且所述上监测点与所述下监测点以所述第一方向为轴对称设置。

在本发明的实施例中,根据所述第一左监测点与所述第一右监测点以及所述第二左监测点与所述第二右监测点采集的信号计算获得扭转角;根据所述第一左监测点与所述第二左监测点以及所述第一右监测点与所述第二右监测点采集的信号计算获得弯曲角;根据所述锁扣监测点采集的信号计算获得锁动态啮合力和锁过关量。

在本发明的实施例中,上述开闭件为背门、侧门或发动机罩。

本发明还提供一种车辆开闭件测试方法,所述方法利用上述的车辆开闭件测试系统,所述方法包括:

测量开闭件边缘与周边件的DTS,并将所述DTS信息生成可视化的所述开闭件与周边件的匹配关系;

标定所述开闭件上的锁扣与锁舌初始接触时的位置;

标定所述开闭件正常关闭时的位置、锁啮合点位置以及缓冲块压缩量;

利用控制器给定所述开闭件初始关闭速度和运动方向;

利用微处理器采集各监测点上信号采集组件监测的信号,并转换成Y向位移、法向位移、过关量、锁动态啮合力、扭转角和弯曲角。

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