[发明专利]一种钢轨低接头矫正方法

说明书

本发明公开了一种钢轨低接头矫正方法，属于铁路设施领域，以解决现有矫正方法存在的对焊接接头进行冷矫正容易产生裂纹的技术问题。一种钢轨低接头矫正方法包括如下步骤：对钢轨低接头进行加热，使其温度达到690‑710℃左右，将矫正设备安装在钢轨上；摇动液压千斤顶，使斜楔在水平方孔中滑动，然后顶起楔块；当矫正到需要的程度时，取下液压千斤顶，让钢轨缓慢冷却当温度降到200℃左右时卸载矫正设备，完成矫正。本方法尤其适用于现场施工中的低接头矫正。具有节约材料和人力，操作简单，且符合铁路标准等优点。

技术领域

本发明属于铁路设施领域，具体涉及一种钢轨低接头矫正方法。

背景技术

钢轨焊接接头是线路最薄弱的环节，焊接低接头是线路常见的病害，列车通过焊接低接头时会产生较大的冲击力，产生的震动和冲击力比其他部位大，因此使得焊接接头的轨道破坏比其他部位要快，加快了焊接接头处的道床变形，直接会影响线路质量，给列车运行带来很大的危害。造成焊接低接头的因素主要有：焊接前对轨时预留量过低、打磨时打磨过量、焊后高温下受力和线路条件不良，从现场施工统计后的数据分析，低接头的平直度一般在-0.05mm～-0.20mm之间，以-0.1mm的低接头最多。铁标TB/T 1632-2014要求铝热焊接头小于0.1mm，闪光焊接头、气压焊接头小于0mm为低接头。

通常处理焊接头是通过打磨修正和插入短轨，但是磨修正属超范围过量打磨缺陷，不符合铁标TB/T 1632-2014的要求，除插入短轨补焊又增加了一个焊头，也就增加了一个无缝线路的薄弱环节，并且费工费时增加成本，又存在施工安全风险。

现有矫正设备多为不对称式设计，矫正后钢轨会出现焊接接头前后高低不一的现象；现有矫正设备只对焊接接头两侧进行加热，焊接接头处于低温状态，可能会对焊接接头强度造成影响；现有设备没有对矫正量进行限制，在人控的条件下，容易产生矫正过量，甚至破坏焊接接头。

发明内容

本发明的目的是提供一种钢轨低接头矫正方法，以解决现有矫正方法存在的对焊接接头进行冷矫正容易产生裂纹的技术问题。

本发明的技术方案如下：一种钢轨低接头矫正方法，包括如下步骤：

A、对钢轨低接头进行加热，使其温度达到690-710℃左右，将矫正设备安装在钢轨上；

B、摇动液压千斤顶，使斜楔在水平方孔中滑动，然后顶起楔块，

C、当矫正到需要的程度时，取下液压千斤顶，让钢轨缓慢冷却当温度降到200℃左右时卸载矫正设备，完成矫正；

步骤A中的矫正设备包括矫正设备主体、楔块、斜楔，矫正设备主体呈C字形，矫正设备主体底部纵向设有竖孔，水平方向设有水平方孔，竖孔与水平方孔相贯通，楔块置于竖孔中与其间隙配合，斜楔位于水平方孔中，斜楔的插板插入楔块的底部，与楔块底部的斜面相贴合，斜楔在水平方孔中前后滑动。

进一步的，在矫正设备主体与钢轨顶面接触部位设有深度0.6mm的圆弧凹陷，用于限制钢轨弯曲量。

进一步的，所述步骤A加热方式为，对钢轨的轨顶和轨底轨腰连接处进行加热，为了使钢轨加热更加均匀，在钢轨轨底-三角区-轨腰-轨头-轨腰-三角区-钢轨轨底依次循环，根据红外线测温仪观察各处轨温，加热时间3-4分钟。

本发明种钢轨低接头矫正设备具有以下特点：

1、矫正设备使用楔形顶升结构，将减小动力设备的最大作用力，减小动力设备体积，提高整体设备便携性。

2、矫正设备整体体积小重量较轻，适用于线路条件下的各种复杂情况。

3、尤其涉及现场施工中的低接头矫正。具有节约材料和人力，操作简单，且符合铁路标准等优点。