[发明专利]电力机车故障的处理方法、装置及系统在审
申请号: | 201911127405.0 | 申请日: | 2019-11-18 |
公开(公告)号: | CN112810662A | 公开(公告)日: | 2021-05-18 |
发明(设计)人: | 王彬;李娜;赵豆;梁永瑞;李骁猛;王帆;王绪海;王雷 | 申请(专利权)人: | 中车永济电机有限公司 |
主分类号: | B61L15/00 | 分类号: | B61L15/00 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 钭飒飒;刘芳 |
地址: | 044502 *** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电力机车 故障 处理 方法 装置 系统 | ||
本发明提供一种电力机车故障的处理方法、装置及系统,该方法,包括:获取机车的故障问题,生成对应的故障内容列表;根据故障内容列表进行故障配置,将所述故障内容列表记录于故障历史参数中,得到故障上下文;根据所述故障上下文,确定所述故障问题对应的故障保护措施。实现了机车故障的诊断功能,对机车的运行过程或者状态进行监测,实时获得故障评估以及提醒司机采取隔离故障部件和降低运行功率的保护措施,保证列车运行的安全性和可靠性。
技术领域
本发明涉及电力机车控制技术领域,尤其涉及一种电力机车故障的处理方法、装置及系统。
背景技术
随着列车技术的发展,列车的运行速度越来越快,因此对列车安全、可靠的高效运行提出更高的要求,当列车发生故障时能够及时有效地进行列车故障的诊断以及输出保护措施,是列车安全、可靠运行的重要保障。因此寻找故障原因,定位根源故障,对节省列车维修成本具有重要的意义。
目前列车采用TCMS系统综合性控制及管理列车,采用分布式和模块化设计,可以实现列车控制、检测、故障记录、诊断、信息显示等功能。虽然列车配置2套带冗余的MPU(主处理单元),其中一台作为主机,另外一台作为备用。但在列车故障时仍不能及时定位故障根源,列车故障不能得到很好地解决。
由于高速列车网络控制系统故障间具有复杂的因果关系,现有技术TCMS系统的逻辑控制简单、庞杂,因此当列车发生故障时,不能快速、有效的定位于故障根源,给列车维修带来极大困难,列车故障的处理效率不佳。
发明内容
本发明提供一种电力机车故障的处理方法、装置及系统,以实现机车故障的诊断功能,对机车的运行过程或者状态进行监测,实时获得故障评估以及提醒司机采取隔离故障部件和降低运行功率的保护措施,保证列车运行的安全性和可靠性。
第一方面,本发明实施例提供的一种电力机车故障的处理方法,包括:
获取机车的故障问题,生成对应的故障内容列表;
根据所述故障内容列表进行故障配置,将所述故障内容列表记录于故障历史参数中,得到故障上下文;
根据所述故障上下文,确定所述故障问题对应的故障保护措施。
在一种可能的设计中,根据所述故障内容列表进行故障配置,将所述故障内容列表记录于故障历史参数中,得到故障上下文,包括:
根据故障码与预设记录库中的历史故障码进行匹配,得到所述故障问题对应的故障历史参数,并将所述故障内容列表导入所述故障历史参数,得到所述故障上下文。
在一种可能的设计中,根据所述故障上下文,确定所述故障问题对应的故障保护措施,包括:
根据所述故障上下文得到所述故障问题对应的至少一个故障部件,依次确定每个故障部件对应的故障保护措施。
在一种可能的设计中,还包括:
将所述故障问题按照故障保护措施划分为第一等级故障和第二等级故障,其中:所述第一等级故障包括:机车初始停止运行故障、司机采取故障保护措施后的机车运行故障;所述第二等级故障包括:除去所述第一等级故障的其他故障;所述第一等级故障的优先级高于所述第二等级故障。
在一种可能的设计中,所述故障内容列表包括:故障码、故障类型、故障发生时间;
所述故障历史参数包括:故障处理时间、故障记录更新周期、故障触发前运行数据。
在一种可能的设计中,还包括:
通过上位机界面呈现所述故障内容列表、故障上下文以及故障保护措施,并向机车司机发送至少一个提醒消息。
在一种可能的设计中,还包括:
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