[发明专利]电动汽车高压控制系统及控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车高压控制方法，其特征在于，应用在电动汽车高压控制系统的控制器上；其中，所述电动汽车高压控制系统，包括控制器和高压控制电路，所述高压控制电路包括动力电池、与所述动力电池相连的主正继电器和主负继电器、与所述主正继电器和所述主负继电器相连的高压负载、与所述动力电池相连的快充电路；所述快充电路包括串联设置的快充继电器和用于与直流快充桩配合的充电装置，其特征在于，还包括与所述高压控制电路相连的用于采集监测数据的故障监测电路；所述控制器与所述故障监测电路、所述主正继电器、所述主负继电器相连和所述快充继电器相连，用于根据所述故障监测电路采集的所述监测数据，控制继电器闭合或断开；

包括所述控制器执行的如下步骤：

获取快充控制指令，基于所述快充控制指令控制快充继电器断开；

控制故障监测电路采集监测数据，基于所述监测数据进行电路故障监测，获取电路监测结果；

获取直流快充桩发送的第一电压值和所述故障监测电路采集的第二电压值，基于所述第一电压值和所述第二电压值进行通信故障监测，获取通信监测结果；

若所述电路监测结果为电路无故障且所述通信监测结果为通信无故障，则控制所述直流快充桩给动力电池充电；

其中，所述获取直流快充桩发送的第一电压值和所述故障监测电路采集的第二电压值，基于所述第一电压值和所述第二电压值进行通信故障监测，获取通信监测结果，包括：

若所述电路监测结果为电路无故障，则同时向所述直流快充桩和所述故障监测电路发送电压采集指令；

获取直流快充桩采集所述快充继电器两端的第一电压值和所述故障监测电路采集所述快充继电器两端的第二电压值；

基于所述第一电压值和所述第二电压值的差值绝对值，获取通信电压差值，基于所述第一电压值的获取时间和所述第二电压值的获取时间，确定通信时间差值；

若所述通信电压差值小于预设误差阈值，且所述通信时间差值小于预设时间阈值，则获取通信无故障的通信监测结果；

若所述通信电压差值不小于预设误差阈值，或者所述通信时间差值不小于预设时间阈值，则获取通信有故障的通信监测结果。

2.如权利要求1所述的电动汽车高压控制方法，其特征在于，所述控制故障监测电路采集监测数据，基于所述监测数据进行电路故障监测，获取电路监测结果，包括：

控制待测继电器断开，采用与所述待测继电器两端相连的第一监测电路采集继电器监测数据，基于所述继电器监测数据获取第一监测结果；

控制充电装置两端相连的第二监测电路采集充电监测数据，基于所述充电监测数据获取第二监测结果；

若所述第一监测结果和所述第二监测结果均为监测无故障，则获取电路无故障的电路监测结果；

若所述第一监测结果和所述第二监测结果中的至少一个为监测有故障，则获取电路有故障的电路监测结果。

3.如权利要求1所述的电动汽车高压控制方法，其特征在于，所述控制所述直流快充桩给动力电池充电，包括：

控制主正继电器断开，控制预充继电器、主负继电器和快充继电器闭合，控制所述直流快充桩进行电压抬升预充；

采集所述快充继电器两端的继电器压差，基于所述继电器压差，控制所述直流快充桩给动力电池进行直流快充。

4.如权利要求3所述的电动汽车高压控制方法，其特征在于，所述基于所述继电器压差，控制所述直流快充桩给动力电池充电，包括：

判断所述继电器压差是否小于预设电压阈值；

若所述继电器压差小于预设电压阈值，则控制所述预充继电器断开并控制所述主正继电器闭合，控制所述直流快充桩给动力电池进行直流快充；

若所述继电器压差不小于预设电压阈值，则重复执行所述采集所述快充继电器两端的继电器压差，基于所述继电器压差，控制所述直流快充桩给动力电池进行直流快充。

5.如权利要求1所述的电动汽车高压控制方法，其特征在于，在所述控制所述直流快充桩给动力电池充电之后，所述电动汽车高压控制方法还包括：

获取高压供电指令，基于所述高压供电指令获取电池充电状态；

若所述电池充电状态为在充状态，且当前充电量达到预设充电量，则控制主正继电器和主负继电器断开，控制所述直流快充桩给高压负载供电。