[发明专利]主动式气坝诊断方法

权利要求书

1.一种方法，其包括：

在稳态车辆巡航期间，

命令联接到车辆的车身的空气动力机构在更展开的位置和更缩回的位置之间转变；以及

响应于在所述命令之后所述车辆的发动机的燃料用量变化而指示所述机构的劣化。

2.如权利要求1所述的方法，其中所述空气动力机构是主动式气坝遮板，并且其中命令所述空气动力机构到所述更展开的位置包括：经由联接到所述遮板的连杆将所述遮板降低到车辆保险杠下方，并且命令所述空气动力机构到所述更缩回的位置包括经由所述连杆升高所述遮板并将所述遮板收起到所述车辆保险杠后面。

3.如权利要求2所述的方法，其中响应于车速高于阈值速度，命令所述空气动力机构到所述更展开的位置，并且响应于车速低于所述阈值速度，命令所述空气动力机构到所述更缩回的位置。

4.如权利要求3所述的方法，其中根据多个车辆操作参数中的一个或多个或每一个来调整阈值车速，所述多个车辆操作参数包括大气压力、风向、风速和冲压空气密度。

5.如权利要求2所述的方法，其中指示所述机构的劣化包括指示所述遮板或联接到所述遮板的所述连杆的劣化，并且其中所述燃料用量变化包括平均燃料经济性水平的变化。

6.如权利要求5所述的方法，其还包括：在命令所述空气动力结构到所述更展开的位置的情况下确定第一燃料经济性；并且在命令所述空气动力结构到所述更缩回的位置的情况下确定第二燃料经济性，并且其中基于燃料经济性的变化来指示劣化包括：基于所述第一燃料经济性和所述第二燃料经济性之间的差小于第一阈值差且所述第一燃料经济性在基准燃料经济性的第二阈值范围内来指示所述机构卡滞在所述展开位置。

7.如权利要求6所述的方法，其中所述基于所述燃料经济性的变化指示劣化还包括：基于所述第一燃料经济性和所述第二燃料经济性之间的所述差小于所述第一阈值差且所述第一燃料经济性在所述基准燃料经济性的所述第二阈值范围之外来指示所述机构卡滞在所述更缩回的位置。

8.如权利要求7所述的方法，其还包括：响应于所述机构卡滞在所述更缩回的位置的所述指示，调整所述车辆的行驶路线以增加针对燃料经济性的偏差；以及响应于所述机构卡滞在所述更展开的位置的所述指示，限制车辆在未铺砌道路上的操作。

9.一种车辆系统，其包括：

发动机；

主动式气坝(AAD)，其经由连杆联接到车辆保险杠；以及

控制器，其将指令存储在非暂时性存储器中，所述指令可执行以：

命令所述连杆在更展开的位置和更缩回的位置之间致动所述气坝，在所述更展开的位置，所述气坝被降低到所述保险杠下方，在所述更缩回的位置，所述气坝被升高以收起到所述保险杠后面；并且

响应于在所述命令之后的平均燃料经济性的变化小于阈值变化，而指示所述AAD的劣化。

10.如权利要求9所述的系统，其中所述指令可执行以指示所述AAD的所述劣化包括：基本所述命令之后的所述平均燃料经济性基本上等于基准燃料经济性，所述AAD卡滞在所述更展开的位置，并且指示所述AAD的所述劣化包括：基于所述命令之后的所述平均燃料经济性小于所述基准燃料经济性，所述AAD卡滞在所述更缩回的位置。

11.如权利要求9所述的系统，其中所述命令和指示发生在所述车辆的当前驾驶循环上，并且其中所述指令可执行以在先前车辆驾驶循环期间命令所述连杆在稳态车辆巡航状况期间将所述AAD降低到所述展开位置，并且基于所述先前车辆驾驶循环中随时间变化的燃料用量来确定所述基准燃料经济性。