[发明专利]一种定轴与行星复合传动的六档变速器

说明书

本发明公开了一种定轴与行星复合传动的六档变速器，包括第一中间轴、第二中间轴、联动轴III和输出轴IV；空套齿轮{1、2、3、4、6、9、10}和固定齿轮{5、7、8、11}、离合器{C1、C2、C3、C4、C5}和一个行星排，本方案考虑到定轴传动和行星传动的优缺点，并结合实际工程需要，采用定轴与行星复合传动的形式，设计了一种结构较为简单紧凑的六档变速器，设计出六个全为减速的档位，抛去无用的直接档、倒挡，超速档，使得变速器的内核更为精简，控制也更为容易。变速器在定轴传动部分的啮合次数少，定轴部分四个档位仅有两次啮合，两个档位为四次啮合，损失的功率较少。

技术领域

本发明属于机械传动技术领域，涉及一种定轴与行星复合传动的六档变速器。

背景技术

机械变速器分为定轴齿轮传动和行星齿轮传动，定轴传动结构简单但尺寸较大，行星传动结构紧凑但工艺复杂、成本较高。

当前，在压裂车变速器领域内所应用的传动方案，主要分为纯定轴式的，纯行星式的，定轴与行星混合式的。但均存在一定的缺陷，纯定轴式的虽然结构简单，可靠性高，但变速箱尺寸偏大，重量大；纯行星式的，虽然变速箱结构紧凑，承载能力大，但结构复杂，维修困难，可靠性较低。此外，当前主流的压裂车变速器传动方案所涉及的档位偏多，大概有8-9档，但由于实际工况，其中的一些档位很少使用，甚至不会使用，档位越多，则会导致传动方案和档位切换的复杂。

发明内容

本发明的目的在于：提供了一种定轴与行星复合传动的六档变速器，解决当前现有工程机械变速器存在的不足之处。

本发明采用的技术方案如下：

一种定轴与行星复合传动的六档变速器，包括第一中间轴、第二中间轴、联动轴III和输出轴IV；空套齿轮{1、2、3、4、6、9、10}和固定齿轮{5、7、8、11}、离合器{C1、C2、C3、C4、C5}和一个行星排，其中：第一中间轴I与输入轴V同轴转动，

空套齿轮2和空套齿轮3固连在一起形成一个双联齿轮{2-3}，双联齿轮{2-3}套设在第一中间轴I上且与输入轴V固定连接，双联齿轮{2-3}的空套齿轮2与第二中间轴II上的空套齿轮1啮合，双联齿轮{2-3}的空套齿轮3和联动轴III上的空套齿轮4啮合，第一中间轴I上的空套齿轮6分别与第二中间轴II上的固定齿轮5和联动轴III上的固定齿轮7啮合，第一中间轴I上的固定齿轮8与联动轴III上的空套齿轮9啮合，第一中间轴I上的固定齿轮11与第二中间轴II上的空套齿轮10啮合。所述第二中间轴II上设置离合器C1和离合器C3，离合器C1、离合器C3的从动端均与固定齿轮5固定连接，离合器C1的主动端与空套齿轮1固定连接，离合器C3的主动端与空套齿轮10固定连接；

第一中间轴I上设置离合器C4，离合器C4主动端与固定齿轮8固定连接，离合器C4的从动端与空套齿轮6固定连接，联动轴III上设置离合器C2和离合器C5，离合器C2、离合器C5的从动端均与固定齿轮7固定连接，离合器C2的主动端与空套齿轮4固定连接，离合器C5的主动端与空套齿轮9固定连接。

所述行星排包括太阳轮S，行星轮P，齿圈R，行星架PC；太阳轮S，行星轮P，齿圈R，行星架PC组成内外啮合的行星排。

传动方案采用定轴传动与行星传动串联的形式，能够同时体现两种传动方式的优势。因为定轴传动结构简单，可靠性高，易于控制其档位的切换，故在高速端用定轴传动的形式，行星传动因其承载能力大，具有载荷分流的特征，且该变速器在低速端所传递的转矩大，故在低速端采用行星传动的形式。此外，在输入端，采用一个双联齿(2-3)空套于输入端，输入动力直接经过双联齿(2-3)分流到第二中间轴和联动轴，然后汇流到太阳轮，最后经行星架输出。

所述离合器{C1、C2、C3、C4、C5}为湿式摩擦离合器。湿式摩擦离合器因具有启动换向平稳、传递转矩大、磨损小、寿命长等优点。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：