[发明专利]一种重载ZSJ甲板防滑涂料的施工方法

说明书

本发明公开了一种重载ZSJ甲板防滑涂料的施工方法，具体包括以下步骤：对甲板底材进行结构性处理，对甲板底材表面进行抛丸处理，在甲板底材表面喷涂改性环氧防锈底漆，在改性环氧防锈底漆表面涂刷防滑漆，在防滑漆表面涂刷罩面面漆，漆膜至少固化养护一周。本发明可在甲板表面涂覆防滑性能、防腐蚀性能、耐磨性能、耐碾压性能及抗冲击性能极好的涂层，有效地保证了重载飞机的起降安全，最大程度保证飞机驾驶员的安全。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种重载ZSJ甲板防滑涂料的施工方法。

背景技术

船舶建造过程中，重载ZSJ甲板防滑更是重中之重。随着目前设备、机械等的吨位越来越大，对甲板防滑材料性能的要求也是越来越高。目前传统施工工艺施涂的防滑涂料无法承受重型设备的冲击，特别对于需要承载较大吨位的飞机的船舶来说，如果防滑涂料的防腐蚀性能、防滑性能、耐磨性能、耐碾压性能及抗冲击性无法满足要求，则无法保证重载飞机的起降安全。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种重载ZSJ甲板防滑涂料的施工方法，该方法可在甲板表面涂覆防滑性能、防腐蚀性能、耐磨性能、耐碾压性能及抗冲击性能极好的涂层，有效地保证了重载飞机的起降安全，最大程度保证飞机驾驶员的安全。

一种重载ZSJ甲板防滑涂料的施工方法，具体包括以下步骤：

S1，对涂装区域的甲板底材进行结构性处理；

S2，对甲板底材表面进行抛丸处理；

S3，甲板底材抛丸处理结束后6小时内，采用高压无气喷涂方式在甲板底材表面喷涂改性环氧防锈底漆，从而在甲板底材表面形成一层防锈层；

S4，采用硬质辊筒沿着船舶艏艉方向在防锈层的上表面涂刷防滑漆，形成脊、谷相间的条状的防滑层；

S5，涂装间隔期后，采用辊涂的方式在防滑层的上表面涂刷罩面面漆，罩面面漆涂刷完成后，对甲板底材表面的漆膜进行固化养护。

优选地，所述步骤S1中对涂装区域的甲板底材进行结构性处理的具体步骤为：

S11，将甲板底材的边缘打磨出倒角，将手工焊接的焊缝打磨光顺；

S12，对焊缝上深度不小于0.8mm的咬边或深度大于宽度的咬边进行补焊，补焊完成后，进行打磨修整；

S13，对甲板底材表面的缺陷深度不小于0.8mm的缺陷部位进行修补；

S14，对甲板底材表面的深度大于2mm的开放式气孔进行补焊、深度小于2mm的开放式气孔和闭合式气孔进行打磨修整。

优选地，所述步骤S13中的缺陷部位包括凹坑、叠层、剥落部位。

优选地，所述步骤S3中采用高压无气喷涂方式在甲板底材表面喷涂改性环氧防锈底漆的具体步骤为：

S31，配制改性环氧防锈底漆；

所述改性环氧防锈底漆由第一主料和第一固化剂混合而成，第一主料和第一固化剂的质量比为4:1；

S32，采用高压无气喷涂方式在甲板底材表面喷涂第一道120微米厚的改性环氧防锈底漆；

S33，第一道改性环氧防锈底漆喷涂完成后3天内，在第一道改性环氧防锈底漆上表面喷涂第二道120微米厚的改性环氧防锈底漆。

优选地，所述防滑漆由第二主料和第二固化剂混合而成，第二主料和第二固化剂的质量比为6:1。

优选地，所述防滑层的厚度控制在750微米-3000微米。

优选地，所述罩面面漆由第三主料和第三固化剂混合而成，第三主料和第三固化剂的质量比为4:1。