[发明专利]一种用于船舶压载舱涂层破损面积的检测方法

说明书

本发明公开了一种用于船舶压载舱涂层破损面积的检测方法，所述检测方法基于一种检测工装，所述检测工装包括：第一金属规脚，所述第一金属规脚的一端设置有第一通孔，所述第一金属规脚的另一端设置有第二通孔；第二金属规脚，所述第二金属规脚的一端设置有第三通孔，所述第二金属规脚的另一端设置第四通孔；固定螺栓，所述固定螺栓穿过所述第一通孔、第三通孔后连接固定螺母，所述固定螺栓的头部为蝶形；球头关节轴承，所述球头关节轴承的一端连接在所述第二通孔内，所述球头关节轴承的另一端连接有金属磁铁，所述金属磁铁为圆形板状且为铁氧体永磁材料制作，所述球头关节轴承为直杆型球头关节轴承；以及粉笔。本发明的有益效果为减少测量误差。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种用于船舶压载舱涂层破损面积的检测方法。

背景技术

国际海事组织海上安全委员会第82届会议于2006年12月8日 MSC.215(82)号决议通过了《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》的修正案，英文简称PSPC标准。在PSPC 标准中涂层破损面积评估的常规方法为现场画点测量，使用卷尺、记号笔等工具逐个检查测量并记录，汇总预估破损面积然后形成压载舱涂层破损检查报告，由此决定该压载舱的二次表面处理方式是打磨至ST3还是冲砂至SA2.5级标准，但该方式现场检查效率较低，因此针对破损涂层以点状破损占比较高且后期涂装修补仍需要打磨成圆形坡口特点，在现场破损涂层评估过程中以圆形面积计算较多，为提高测量精度减少人为统计误差，对涂层破损点圆形标记研制一种适用于压载舱破损评估使用的专用画圆工装，将极大的提高测量效率和测量精度水平。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种用于船舶压载舱涂层破损面积的检测方法，本发明的部分实施例能够减少测量误差。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于船舶压载舱涂层破损面积的检测方法，所述检测方法基于一种检测工装，所述检测工装包括：第一金属规脚，所述第一金属规脚的一端设置有第一通孔，所述第一金属规脚的另一端设置有第二通孔；第二金属规脚，所述第二金属规脚的一端设置有第三通孔，所述第二金属规脚的另一端设置第四通孔；固定螺栓，所述固定螺栓穿过所述第一通孔、第三通孔后连接固定螺母，所述固定螺栓的头部为蝶形；球头关节轴承，所述球头关节轴承的一端连接在所述第二通孔内，所述球头关节轴承的另一端连接有金属磁铁，所述金属磁铁为圆形板状且为铁氧体永磁材料制作，所述球头关节轴承为直杆型球头关节轴承；以及

粉笔，所述粉笔嵌设在所述第四通孔内；所述方法包括：在破损涂层中心位置处设置所述金属磁铁，使其吸附在钢板上；第二金属规脚张开至以金属磁铁为圆心通过粉笔在涂层表面作圆能够覆盖破损范围；拧紧固定螺栓使得第一金属规脚和第二金属规脚之间的张开角度固定；从钢板取下检测工装，使用测量尺测量第一金属规脚和第二金属规脚之间的间距，得到所画圆半径。

优选地，所述球头关节轴承和所述第二通孔之间、所述粉笔和所述第四通孔之间均夹设有塑料圆柱塞。

优选地，所述第一金属规脚和第二金属规脚均为铝合金材质。

优选地，所述塑料圆柱塞为PPS材质制作，外端中心攻螺纹孔。

优选地，所述螺母、固定螺栓为碳钢材质。

优选地，所述第一金属规脚的第一通孔处为金属盘部，其与所述第一金属规脚的长杆部焊接连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：一方面可用于测量圆状破损涂层面积；另一方面，增加关节轴承，有利于各角度旋转，适用性更高。

附图说明