[发明专利]用于检测工件中心孔和锥齿之间同轴度的工装及检测方法在审

专利信息
申请号: 201911131988.4 申请日: 2019-11-19
公开(公告)号: CN110736415A 公开(公告)日: 2020-01-31
发明(设计)人: 张凤玲;冯丽娥;罗军伟;周超洪;邵向兰 申请(专利权)人: 眉山中车制动科技股份有限公司
主分类号: G01B5/25 分类号: G01B5/25
代理公司: 51214 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 代理人: 刘凯
地址: 620000 四*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 转动 锥齿 同轴度 检测 工件中心 顶杆 工装技术领域 夹持住工件 限制转动部 垂向移动 检测工件 水平相对 轴线转动 固定部 外圆周 圆跳动 中心孔 工装 配合 移动 转换
【说明书】:

发明公开了用于检测工件中心孔和锥齿之间同轴度的工装及检测方法,属于检测工装技术领域,其主要包括有可相对转动的转动部和固定部,以及可相对于转动部沿垂向移动的顶杆,其中,顶杆和转动部夹持住工件,并限制住工件相对于转动部在其轴向上的移动,而转动部上配合设有与工件第一锥齿相配合的第二锥齿,即限制转动部与工件之间的水平相对转动,并使整个工件能围绕转动部轴线转动。工件中心孔和锥齿之间同轴度的检测,即可转换为较为方便测得的外圆周面的圆跳动检测,以使实施人员能较为方便、高效的测定工件中心孔和其锥齿之间的同轴度。

技术领域

本发明涉及检测工装技术领域,具体而言,尤其涉及一种用于检测工件中心孔和锥齿之间同轴度的工装及检测方法。

背景技术

在铁路车辆技术领域中,其闸调器引导螺母等部件包括有沿其轴线布置的中心孔,以及与中心孔同轴的锥齿。在加工过程当中,需要对中心孔和锥齿的同轴度进行检测,以避免废品流入至下道工序中,从而提升生产效率。而对上述工件而言,还不存在一种专用的测定工装,测量作业实施较为不便。所以,如何高效地测得这种工件中心孔和锥齿之间的同轴度成为一个亟待解决的技术问题。

发明内容

综上所述,本发明所解决的技术问题是:提供一种用于检测工件中心孔和锥齿之间同轴度的工装,其可以使实施人员较为方便、高效的测定工件中心孔和其锥齿之间的同轴度是否处于合格范围之内。

而本发明为解决上述技术问题所采用的方案为:

一种用于检测工件中心孔和锥齿之间同轴度的工装,所述工件包括有沿其轴线布置的中心孔,以及与中心孔同轴的第一锥齿,所述工件的外表包括有与中心孔共轴线的外圆周面,包括有固定部和转动部,所述转动部的底部连接在固定部上,且其可相对于固定部围绕自身竖直的轴线转动,所述转动部在其顶部构成有与第一锥齿相适配的第二锥齿,所述第二锥齿和转动部共轴线,还包括其底端插入至转动部中的顶杆,所述顶杆与转动部同轴线,所述顶杆可相对于转动部沿垂向上下滑动,所述顶杆的外周与中心孔内周相适配,所述顶杆的顶端连接有与其同轴线的凸缘,当顶杆穿入在工件的中心孔中时,所述第一锥齿和第二锥齿可通过工件相对于转动部沿顶杆轴向的移动,而啮合在一起,以使两者同轴线,并限制住两者之间的水平相对转动,而凸缘则与第二锥齿夹持住工件,从而限制住工件相对于转动部的垂向移动。

进一步的,所述转动部与固定部之间设有轴承,所述转动部通过轴承而与固定部转动连接。

进一步的,所述第一锥齿和第二锥齿的齿数均为60。

进一步的,所述第一锥齿为内锥齿,而所述第二锥齿为外锥齿。

进一步的,所述转动部的外周上构成有轴承顶部相抵的轴肩,所述固定部构成有抵住轴承底部的止抵部,所述轴肩和止抵部限制住转动部相对于固定部向下移动。

上述工装的检测方法,包括以下步骤:

S1、将顶杆穿入工件的中心孔,再将顶杆插入在转动部上,并使第一锥齿和第二锥齿啮合在一起,从而使第一锥齿和第二锥齿同轴线,并限制住工件与转动部之间的水平相对转动;

S2、调整顶杆插入至转动部中的深度,以使第二锥齿和凸缘夹持住工件,从而限制住工件相对于转动部轴向的移动;

S3、使转动部相对于固定部水平转动,并利用百分表对工件的外圆周面进行打表测定。

进一步的,在步骤S3中,向凸缘施加向下的压力。

综上所述,由于采用了上述技术方案,本发明的有益效果为:本发明将工件中心孔和锥齿之间同轴度的检测,转换为对工件外圆周面的圆跳动检测,以使实施人员较为方便、高效的测定工件中心孔和其锥齿之间的同轴度是否处于合格范围之内。

附图说明

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