[发明专利]车辆驱动系统有效
申请号: | 201911132947.7 | 申请日: | 2019-11-14 |
公开(公告)号: | CN111196140B | 公开(公告)日: | 2023-03-31 |
发明(设计)人: | 矢口宽;岸本直之;丸川直起;岩田秀一 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/26 | 分类号: | B60K6/26;B60K6/405;B60K6/36;B60K6/50;H02K5/22 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 张建涛;陈砚文 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 驱动 系统 | ||
1.一种车辆驱动系统,其特征在于包括:
外壳,所述外壳容纳第一旋转电机和第二旋转电机,所述第一旋转电机和所述第二旋转电机被布置成包括彼此平行的相应的旋转轴线且被布置成径向彼此相邻;以及
电力控制装置,所述电力控制装置被构造成控制被供给至所述第一旋转电机和所述第二旋转电机的电力,其中:
所述外壳包括包围所述第一旋转电机和所述第二旋转电机的周壁部;
所述电力控制装置被安装在安装部中,所述安装部设置在所述周壁部的外周表面上;并且
所述电力控制装置的下部位于由连接第一交点和第二交点的线、所述第一旋转电机和所述第二旋转电机包围的空间内,所述第一交点是所述第二旋转电机在垂直方向上的中心线与位于安装有所述电力控制装置的所述安装部所在的一侧上的所述外壳的交点,所述第二交点是与所述第一旋转电机在水平方向上的中心线相交的所述第一旋转电机的切线与位于所述安装部所在的一侧上的所述外壳的交点,
所述车辆驱动系统还包括端子台,所述端子台保持第二连接端子,所述第二连接端子被电连接到被包括在所述电力控制装置中的第一连接端子,并且所述端子台在车辆左右方向上完全被布置在所述电力控制装置的下部的旁边。
2.根据权利要求1所述的车辆驱动系统,其特征在于还包括:
输入构件,所述输入构件被驱动地联接到内燃机;以及
动力分配装置,所述动力分配装置被构造成将所述输入构件的驱动动力分配到所述第一旋转电机和输出构件,其中
所述第二旋转电机被驱动地联接到所述输出构件,
所述第二旋转电机被布置在所述第一旋转电机的斜上方,并且
所述空间的至少一部分位于被形成在所述第一旋转电机的外周表面和所述第二旋转电机的外周表面之间的凹进空间中。
3.根据权利要求1或2所述的车辆驱动系统,其特征在于,所述电力控制装置在相对于所述水平方向倾斜的状态下被安装在所述安装部中。
4.根据权利要求1或2所述的车辆驱动系统,其特征在于,所述电力控制装置包括在高度方向上从顶部开始按照顺序布置的控制板、电力卡及冷却器、电抗器及电容器和水套。
5.根据权利要求3所述的车辆驱动系统,其特征在于,所述电力控制装置包括在高度方向上从顶部开始按照顺序布置的控制板、电力卡及冷却器、电抗器及电容器和水套。
6.根据权利要求4所述的车辆驱动系统,其特征在于,所述电力控制装置包括被布置在所述水套的下方的直流-直流变换器。
7.根据权利要求1或2所述的车辆驱动系统,其特征在于,当所述电力控制装置没有设置直流-直流变换器时:
在高度方向上从顶部开始按照顺序布置控制板、电力卡及冷却器和电容器;并且
以使电抗器与所述冷却器接触的方式,在包括所述电力卡及所述冷却器的电力堆叠体的纵向方向上布置所述电抗器。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构