[发明专利]气缸驱动式侧整形下模机构在审
申请号: | 201911135211.5 | 申请日: | 2019-11-19 |
公开(公告)号: | CN110842087A | 公开(公告)日: | 2020-02-28 |
发明(设计)人: | 潘泽伦;金博;钱璇;行建升 | 申请(专利权)人: | 厦门金龙汽车车身有限公司 |
主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10 |
代理公司: | 北京慕达星云知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11465 | 代理人: | 姜海荣 |
地址: | 361023 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气缸 驱动 整形 机构 | ||
1.一种气缸驱动式侧整形下模机构,安置于冲压模具的下模座上,其特征在于,包括:驱动组件(100)、侧整组件(200)和辅助驱动组件(300);
所述驱动组件(100)包括驱动镶块本体(101)、第一气缸(102)和第二气缸(103),所述驱动镶块本体(101)上安装有第一导板(104)、第二导板(105)和第一斜导板(106),所述第一导板(104)与安装于所述下模座上的下模镶块滑动配合,所述第二导板(105)安装于所述驱动镶块本体(101)轴向方向上的两侧并与所述下模座的下模座本体滑动配合,所述第一斜导板(106)与所述侧整组件(200)中的第四导板(202)和第二斜导板(204)滑动配合;所述下模座本体上安装有第三导板(107)、第一斜楔盖板(108)、第一斜楔限位块(109),所述第三导板(107)与所述驱动镶块本体(101)滑动配合,所述第一斜楔盖板(108)与所述驱动镶块本体(101)滑动配合,所述第一斜楔限位块(109)用于所述驱动镶块本体(101)的活动限位;所述第一气缸(102)和所述第二气缸(103)安装于所述下模座本体上且分布于所述驱动镶块本体(101)轴向方向上的两端,所述第一气缸(102)与所述第二气缸(103)的运动状态正好相反,其通过顶出和收回将气缸力传递于所述驱动镶块本体(101)上;
所述侧整组件(200)包括侧整镶块本体(201),所述侧整镶块本体(201)上安装有所述第四导板(202)、第五导板(203)和所述第二斜导板(204),所述第五导板(203)与安装于所述下模座上的下模镶块滑动配合,所述第四导板(202)和所述第二斜导板(204)与所述第一斜导板(106)滑动配合,用于传递所述驱动组件(100)的驱动力;所述下模座本体上安装有第二斜楔盖板(205)、第二斜楔限位块(206)、侧整镶块限位块(207),所述第二斜楔盖板(205)与所述侧整镶块本体(201)滑动配合,所述第二斜楔限位块(206)用于所述侧整镶块本体(201)的回程限位,所述侧整镶块限位块(207)用于所述侧整镶块本体(201)的工作限位;
所述辅助驱动组件(300)包括所述第三气缸(301),所述第三气缸(301)与所述侧整镶块本体(201)配合连接,为所述侧整组件(200)提供辅助动力;
所述气缸驱动式侧整形下模机构在工作状态下,所述第一气缸(102)、所述第三气缸(301)顶出,所述第二气缸(103)收回;在回程状态下,所述第一气缸(102)、所述第三气缸(301)收回,所述第二气缸(103)顶出。
2.根据权利要求1所述的气缸驱动式侧整形下模机构,其特征在于,所述下模座本体上安装有第一气缸安装板(110),所述第一气缸(102)和所述第二气缸(103)均通过所述第一气缸安装板(110)与所述下模座本体相连接;所述驱动镶块本体(101)上安装有中空形式的第一气缸连接板(111),所述第一气缸(102)和所述第二气缸(103)通过第一气缸接头(112)与所述第一气缸连接板(111)连接,实现气缸力的传递。
3.根据权利要求2所述的气缸驱动式侧整形下模机构,其特征在于,所述第一气缸接头(112)的小端固定于所述第一气缸(102)和所述第二气缸(103)上,所述第一气缸接头(112)的大端放置在所述第一气缸连接板(111)中的空位中;在气缸顶出的过程中,通过所述第一气缸接头(112)顶住所述第一气缸连接板(111)将气缸力传递于所述驱动镶块本体(101)上;在气缸收回的过程中,通过所述第一气缸接头(112)大端挂在所述第一气缸连接板(111)上,将气缸力传递于所述驱动镶块本体(101)上。
4.根据权利要求3所述的气缸驱动式侧整形下模机构,其特征在于,所述第一气缸接头(112)上固定有第一防松脱卡板(113),用于防止所述第一气缸接头(112)与所述第一气缸(102)、所述第二气缸(103)松脱。
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