[发明专利]一种可降低运行温度的动力转向油

说明书

本发明公开了一种可降低运行温度的动力转向油，属于化工技术领域，其由如下重量分数的组分组成：基础油：80％～97％；黏度指数改进剂：2％～15％；功能性添加剂包：1％～18％。本发明通过选用较低牵曳力系数的基础油，添加适宜的抗氧剂、极压抗磨剂、黏度指数改进剂、降凝剂、抗泡剂等调配而成具有具有适宜的黏度、较高的黏度指数、较低的牵曳力系数的动力转向油，可用于车辆动力转向系统，可保持较低的动力转向油运行温度，长久保持转向助力性能。

技术领域

本发明属于化工技术领域，具体涉及一种可降低运行温度的动力转向油。

背景技术

动力转向系统实际是一套液压系统，在运行过程中，由于动力转向油流动阻力、运行摩擦阻力等原因，会有部分动能转化为热能，在动力转向油中积累，导致动力转向油温度升高。当外界条件适宜，热能可以释放到环境中，使动力转向油温度稳定在一定水平。但在高温天气、连续工作的苛刻环境中，系统的散热性能不足，无法把积累的热量充分释放到环境中，就会导致动力转向油温度继续升高，而随着动力转向油温度升高，黏度随之下降，液压泵的泄漏量会增大，整体效率变差，表现为液压不足，严重的情况下甚至无法提供充分的转向助力作用。为解决这一问题，合理的控制动力转向油温度变得至关重要。

汽车上用来改变或者恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统，汽车动力转向系统中所使用的润滑油称为动力转向油。作为汽车的一个重要组成部分，汽车转向系统是决定主动安全性的关键总成，在转向装置中润滑油作为动力传递的介质将转向油泵产生的压力传递给转向机构，从而实现汽车的转向操作，所以动力转向油影响到汽车转向的平稳程度和灵敏程度，与驾驶的舒适性和汽车的安全性密切相关。

在动力转向系统运行过程中，液压泵做功将输入动能通过液压传递作用于动力转向系统。动力转向油在系统中流动，通过管路、阀体等部件时会因为流动阻力产生能量损失，这部分能量将转化为热能。另外在高压运行过程中液压泵也会产生动力转向油泄漏现象，使泵效率下降，部分动能通过搅动油品转化为热能。同时，系统在与外界接触过程中，由于空气对流传热作用，可将一部分热能散发到外界环境中。当系统生热速率高于散热速率时，将产生热能积聚作用，导致动力转向油温度升高；而当系统生热速率与散热速率平衡时，动力转向油温度则可以保持稳定。

从传热学的理论可知，将一套特定的动力转向系统作为一个传热系统，其与外界接触的表面可通过空气对流传热作用提供冷却，冷却速率可通过下面的算式表示：

Q＝αA(T₁-T₀)

其中：

Q为系统向外界传热的速率，即单位时间内系统向外界释放的热量,单位为J/s。

α为空气一侧的对流传热系数，表示在单位面积内，温差相差一度时，系统通过对流传热的速率，其单位为J/(m²·s·K)。这一参数的影响因素主要为传热介质的性质及在表面的运动情况。此处传热介质为空气，在相似的对流条件下，可认为对流传热系数保持一致的水平。

A为整个动力转向系统的散热面积，单位m²。对于特定系统，其散热面积可认为一定。

T₁为紧贴动力转向系统散热表面的空气边界层温度。在相似条件下，主要与动力转向系统温度，即油温有关。油温越高，系统表面温度越高，则T₁越高。

T₀为空气主体温度，即环境气温，在相似的气候条件下，可认为一定。