[发明专利]一种新能源汽车驱动电机轴加工工艺

说明书

本发明公开了一种新能源汽车驱动电机轴加工工艺，本发明具体包括以下步骤：S1、毛坯成形模具的加工，S2、原料的冶炼和毛坯的成形，S3、毛坯的热处理，S4、毛坯的表面处理，S5、毛坯的机加工处理，S6、电机轴成品件的后处理，本发明涉及新能源汽车配件生产技术领域。该新能源汽车驱动电机轴加工工艺，可实现通过直接采用铸造和后加工处理的方法，来解决电机轴花键槽加工不合格率高的问题，很好的达到了通过在保证电机轴加工精度的基础上，来提高电机轴合格率的目的，大大降低了电机轴成品的不合格率，节省了大量资源加工材料和加工成本，从而大大方便了生产人员的电机轴的加工工作。

技术领域

本发明涉及新能源汽车配件生产技术领域，具体为一种新能源汽车驱动电机轴加工工艺。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型，随着新能源汽车的迅速发展，对新能源汽车动力系统的要求也越来越高，新能源驱动电机电机轴作为整个动力系统中的关键零部件，起到转子铁芯的固定及力量传递作用，其性能好坏直接决定着新能源汽车动力系统的性能，一般的新能源汽车驱动电机轴主要利用插齿机床加工内花键，然后进行机械加工处理即可得到所需电机轴。

目前的驱动电机轴一端的花键槽在加工过程中，大多是通过将带有花键槽的一端与整轴进行分离式加工，然后再焊接在一起，或者直接在电机轴毛坯的一端通过冷挤压的加工工艺进行挤压成型，然而，这样的加工方法生产的电机轴成品不合格率较高，分离焊接式加工方法由于加工误差较大，导致焊接上的带花键槽的轴与毛坯轴同心度不合格，同时采用冷挤压成型的电机轴由于夹具和挤压头水平度调整不合格，使电机轴毛坯出现挤歪或毛坯轴爆裂的情况，浪费了大量资源加工材料和加工成本，不能实现通过直接采用铸造和后加工处理的方法，来解决电机轴花键槽加工不合格率高的问题，无法达到通过在保证电机轴加工精度的基础上，来提高电机轴合格率的目的，从而给生产人员的电机轴的加工工作带来极大的不便。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车驱动电机轴加工工艺，解决了现有的加工方法生产的电机轴成品不合格率较高，分离焊接式加工方法由于加工误差较大，导致焊接上的带花键槽的轴与毛坯轴同心度不合格，同时采用冷挤压成型的电机轴由于夹具和挤压头水平度调整不合格，使电机轴毛坯出现挤歪或毛坯轴爆裂的情况，浪费了大量资源加工材料和加工成本，不能实现通过直接采用铸造和后加工处理的方法，来解决电机轴花键槽加工不合格率高的问题，无法达到通过在保证电机轴加工精度的基础上，来提高电机轴合格率目的的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车驱动电机轴加工工艺，具体包括以下步骤：

S1、毛坯成形模具的加工：首先根据所要生产电机轴端头花键槽的尺寸要求机加工出花键端头模具，再根据所要生产电机轴的形状和尺寸要求，切削加工出电机轴成形模具下模和上模的型腔，然后加工浇铸孔和排气孔，之后将机加工完成后的花键端头模具安装于成形模具的型腔内，并且完成起模机构的组装，从而得到毛坯成形模具；

S2、原料的冶炼和毛坯的成形：首先选取所需重量比份的金属原料，然后将选取的金属原料投入熔炉内，在温度为1300-1500℃的条件下加热熔化成熔料，之后将熔料通过浇铸设备注入步骤S1制得的毛坯成形模具中，然后通过水冷冷却设备对模具中的浇铸料进行冷却处理20-30min，冷却完成后，即可通过起模机构起模，取出模具中成形的电机轴毛坯；