[发明专利]一种机枪后坐能量测试装置及方法在审

专利信息
申请号: 201911137047.1 申请日: 2019-11-19
公开(公告)号: CN111174635A 公开(公告)日: 2020-05-19
发明(设计)人: 李衡;李铁教;韩民;任勐;吕鸿鹏;刘强辉;马恩财;张翔宇 申请(专利权)人: 西安欧意特科技有限责任公司
主分类号: F41A31/00 分类号: F41A31/00;G01L5/00
代理公司: 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 代理人: 胡剑辉
地址: 710000 陕西省西安市*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 一种 机枪 后坐 能量 测试 装置 方法
【说明书】:

发明属于枪械测试技术领域,特别是涉及一种机枪后坐能量测试装置及方法。包括机枪小车、框架、缓冲器和行程开关;机枪小车设置在框架内,可沿着框架内侧设置的轨道滑动;缓冲器设置在框架的缓冲段一侧的端头;在缓冲器的内侧端的框架的内侧的测速段,设置有3个行程开关;通过本发明中提供的机枪后坐能量测试装置和方法,从而有效解决了现有技术中的机枪后坐能量测试准确性差的技术问题,有效消除了摩擦力对动能产生的影响,检测结果更加准确,有效保证了机枪后坐能量检测结果的准确性。

技术领域

本发明属于枪械测试技术领域,特别是涉及一种机枪后坐能量测试装置及方法。

背景技术

现有技术中的机枪后坐能测试装置,基本都是打一发子弹测试一次机枪的后坐能量,但是这种测试针对于机枪这种连续发射子弹的设备,其仅去检测一发子弹的后坐能量,显然在实际应用过程中存在重大误差;并且经过发明人研究发现,机枪在连续射击后,机枪打出的每发子弹的后座能量并不相同;机枪后座能的测试误差过大,很有可能造成航空事故,特别是对于航空机枪来说,然而现有技术中的检测都仅仅是通过每次发射一发子弹,通过多次此事后就完成了对机枪后坐力的检测,其检测准确性较差。

发明内容

本发明提供了一种新型机枪后坐能量测试装置及方法,解决了现有就技术中的机枪后坐能量测试准确性差的技术问题。

根据本发明的一个方面,提供了一种机枪后坐能量测试装置,包括机枪小车、框架、缓冲器和行程开关;机枪小车设置在框架内,可沿着框架内侧设置的轨道滑动;缓冲器设置在框架的缓冲段一侧的端头;在缓冲器的内侧端的框架的内侧的测试段,设置有3个用于检测通过时间的行程开关;所述机枪小车内设置机枪固定装置,用于将机枪固定在机枪小车上;机枪在机枪小车上完成固定后,机枪枪管的中心与机枪小车的中心重合。

进一步的,机枪固定装置为机枪挂架和/或机枪支架。

进一步的,轨道包括设置在框架内侧底部的底部导轨和设置在框架内部侧面的侧面轨道。

进一步的,机枪小车的滚轮包括设置在机枪小车底部的底部滚轮和机枪小车侧壁上的侧面滚轮。

进一步的,所述机枪小车还包括用于在测试过程中使机枪枪管的中心与机枪小车的中心重合的配重块。

根据本发明的另一个方面,提供了一种机枪后坐能量测试方法,包括以下步骤,

将机枪固定在机枪小车上,将机枪上的子弹连续发射;

在小车测速段T0、T1和T2点处设置行程开关,机枪连续射击后,测定小车通过测速段S1的时间t1,小车通过测速段S2的时间t2;

设小车运动过程中产生的摩擦力加速度为a,则

设小车在T0处的速度V1

则小车在T1处有方程:

小车在T2处有方程:

由方程(1)和方程(2)结合,从而得到小车的摩擦系数为:f=a/g;

从而得到小车的总能量为:

则小车的总速度为:

根据能量守恒:

mV=MV (5);

机枪动能为:

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