[发明专利]一种用于拉压垫杠杆加载系统的杠杆接头

说明书

本申请属于飞机结构疲劳强度试验装置设计领域，特别涉及一种用于拉压垫杠杆加载系统的杠杆接头，包括：接头，其插入端适配插入到杠杆的U型开口槽内，接头上开设有第一通孔、第二通孔以及第三通孔；紧固螺栓，穿过第一通孔并与螺母固定；空心承力销，同轴套设在紧固螺栓外侧；内衬，同轴套设在空心承力销外侧；衬套，同轴套设在空心承力销外侧。本申请的用于拉压垫杠杆加载系统的杠杆接头，接头与杠杆的设计，即简化了防松脱结构设计，又方便现场人员的检查工作，目视可见紧固螺栓的连接状态；另外，通过内衬与接头以及空心承力销与内衬的两层配合方式，在保证承担主要载荷的同时，能够减缓因疲劳导致的配合孔变长条孔现象。

技术领域

本申请属于飞机结构疲劳强度试验装置设计领域，特别涉及一种用于拉压垫杠杆加载系统的杠杆接头。

背景技术

在飞机结构疲劳强度试验中，拉压双向加载的拉压垫杠杆加载系统的使用越来越频繁，目前使用的拉压垫杠杆加载系统的接头连接形式均采用单螺栓受剪的形式。这种连接形式在疲劳试验时，一方面由于螺栓光杆与螺纹部分过渡区的应力集中现象，断裂时常发生，且断裂后不易发现，断裂部分在螺纹孔内难以取出，另一方面配合孔在长时间的疲劳载荷作用下，会呈现变长条孔的趋势，会加快应力集中区破坏断裂的速度，这都影响了试验进度，给整个飞机结构疲劳试验带来了不确定性。

目前的解决办法为：在一定的疲劳循环内，对加载杠杆的螺栓进行彻底的更换，这种方法虽然在一定程度上能够避免断裂发生，但是耗费巨大，现场工作繁重，对整体进度存在一定影响。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种用于拉压垫杠杆加载系统的杠杆接头。

本申请公开了一种用于拉压垫杠杆加载系统的杠杆接头，包括：

接头，所述接头包括插入端和限位端，所述插入端的宽度小于所述限位端的宽度，所述插入端适配插入到杠杆的U型开口槽内，并进行固定，在所述接头上从所述插入端向所述限位端方向，开设有同轴连通且孔径由小到大的第一通孔、第二通孔以及第三通孔；

紧固螺栓，其外径与所述第一通孔内径相适配，所述紧固螺栓的螺纹端依次穿过所述第三通孔、第二通孔以及第一通孔，并与螺母固定；

空心承力销，其内径与所述紧固螺栓的外径相适配，其外径与所述第二通孔内径相适配，且同轴套设在所述紧固螺栓外侧，所述空心承力销靠近所述紧固螺栓头部的一侧设置有环状凸台；

内衬，其内径与所述空心承力销的外径相适配，其外径与所述第三通孔内径相适配，且同轴套设在所述空心承力销外侧；

衬套，其内径与所述空心承力销的外径相适配，同轴套设在所述空心承力销外侧，且靠近所述空心承力销的环状凸台。

根据本申请的至少一个实施方式，所述的用于拉压垫杠杆加载系统的杠杆接头还包括：

平垫圈，套设在所述紧固螺栓螺纹端的与螺母的连接处。

根据本申请的至少一个实施方式，所述紧固螺栓螺纹端设置有开口，所述螺母为六角开槽薄螺母，与所述紧固螺栓螺纹端配合后通过开口销进行限位。

根据本申请的至少一个实施方式，所述插入端焊接固定在所述杠杆的U型开口槽内。

根据本申请的至少一个实施方式，所述空心承力销的承载能力强于所述紧固螺栓的承载能力；所述空心承力销的韧性弱于所述紧固螺栓的韧性。

本申请至少存在以下有益技术效果：

本申请的用于拉压垫杠杆加载系统的杠杆接头，接头与杠杆的设计，即简化了防松脱结构设计，又方便现场人员的检查工作，目视可见紧固螺栓的连接状态；另外，通过内衬与接头以及空心承力销与内衬的两层配合方式，在保证承担主要载荷的同时，能够减缓因疲劳导致的配合孔变长条孔现象。

附图说明