[发明专利]一种网络化列车广播系统及实现方法

说明书

一种网络化列车广播系统及实现方法，属于城市轨道交通车辆、动车组技术领域。采用全以太网拓扑并配合数字化多媒体终端；低功耗终端设备采用POE供电IEEE 802.3 af/at技术；交换机采用动态主机设置协议DHCP，自动分配终端设备的IP地址；采用VoIP技术实现可视化数字对讲；基于千兆以太网通讯技术，以嵌入式处理器为核心，采用了全以太网拓扑、数字化多媒体终端、集成式控制主机，将三个子系统和以太网整合，终端设备使用POE供电和DHCP技术。

技术领域

本发明属于城市轨道交通车辆、动车组技术领域，涉及一种网络化列车广播系统及实现方法。

背景技术

目前地铁轻轨或动车组的车载广播系统一般采用总线式控制技术、模拟式音频传输技术；在车厢传输过程中，各车厢主机间的控制信号及模拟音视频信号极易受到环境及其他系统信号的干扰问题；在系统需要采用网络拓扑的传输方式。

现有技术的广播故障率高：

现有技术的半自动报站模式下，广播系统通过门、五公里和三十公里的电平信号变化进行报站逻辑运算，广播报站的故障率较高，主要体现在报错站、不报站、跳站等，具体原因如下：

软件问题：广播报站逻辑存在BUG(漏洞)；MP3播放板问题：CF卡接触不良、语音文件无法播放；门、五公里和三十公里的电平信号异常输入；

现有技术的异常断电引起的系统错误：

异常断电引起的系统错误主要有以下几个方面：

程序或脚本启动失败；文件系统损坏；系统日志或监控录像丢失等。

现有技术的主备冗余功能不完善：

目前采用的头尾冗余机制存在以下几种缺点：

单司机驾驶中主机故障无法使用尾车冗余功能；网路中断时容易引起双主控故障；主机与备用机运营信息无法完全同步；冗余功能切换实际过慢，紧急情况下不如“重启主机”效率高效。

发明内容

本发明解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种网络化列车广播系统及实现方法。

现有技术问题通过以下技术方案得以解决：

一种网络化列车广播实现方法，含有以下步骤；

OCC(运行控制中心)人工广播步骤：控制中心OCC能够在运营过程中，通过车地无线接入PIS(乘客信息)系统，对乘客进行人工广播；

人工广播步骤：司机通过操控台或两侧侧墙的手持麦克风的PTT(按下即说)按键直接触发“人工广播”功能；

OCC紧急广播步骤：在全自动驾驶模式下，当列车遇到紧急情况，发生火灾、严重故障时，控制中心OCC能够在运营过程中，通过车地无线接入PIS系统，对乘客进行紧急广播；

紧急广播步骤：当列车遇到紧急情况，发生火灾、严重故障时，司机通过对PISM(乘客信息系统显示器)进行操作，紧急广播操作将主控端PISC(乘客信息系统控制器)预先录制的包含“指挥疏导”或“致歉安抚”等内容的语音文件向乘客进行广播；

全自动报站步骤：在全自动报站模式下，主控状态的PISC通过接收TCMS(列车控制和管理系统)转发的ATO(自动列车运行装置)报站控制指令，按预先设置的报站逻辑，对乘客进行“出发报站”或“到达报站”，报站内容为预先录制并存储于PISC内的数字语音文件；

备用广播步骤：通过布置独立的模拟音频总线和模拟手持麦克风及扬声器，形成一整套备用广播方案，在数字化广播功能无法正常工作时，司机室通过备用麦克风向客室喊话，完成人工广播功能；