[发明专利]有效减重的组合翅片换热器

说明书

本发明属于车辆冷却系统技术领域，具体涉及一种有效减重的组合翅片换热器。所述组合翅片换热器为两侧封闭腔室铝制板翅式换热器，其水侧翅片和油侧翅片的组合方式为大高度、小节距，翅片结构形式不限。与现有技术相比较，本发明换热器在已有的空间体积内，通过优选有效的减重组合翅片，不仅能够满足散热的需求，而且在重量上相比传统结构的换热器能够减轻10％以上。很好的满足整车的轻量化要求。该发明采用大高度、小节距的翅片组合形式，在限定的空间体积内，比小高度、大节距的翅片组合形式，重量可以减轻10％以上。

技术领域

本发明属于车辆冷却系统技术领域，具体涉及一种有效减重的组合翅片换热器。

背景技术

根据车辆行驶的需要，车辆上的动力驱动装置均配置相应的冷却系统用于满足对功能部件的散热。换热器作为冷却系统的主要散热部件，其能力好坏决定了冷却系统是否满足散热需求。铝制板翅式换热器自身就具有高效、紧凑的特点，近年来，随着车辆先进技术的发展，车辆上的换热器的换热形式越发多样，不仅是依靠风冷换热，还有依靠水冷或其它介质换热的换热器。同时随着先进技术的发展，对车辆的轻量化要求越来越高，相应也要求车辆上的部件需要满足轻量化的要求。目前，传统的铝制板翅式换热器其水侧介质或油侧介质所选用的翅片均是小高度、大节距性翅片，按照这样的翅片组合方式设计出的换热器重量较重。而一种新开发的组合翅片应用在两侧均为封闭腔室的铝制板翅式换热器上，要求其既能够保证满足散热功能，自身重量又必须尽可能轻。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是：如何提供一种有效减重组合翅片的两侧均为封闭腔室的铝制板翅式换热器。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供一种有效减重的组合翅片换热器，所述组合翅片换热器为两侧封闭腔室铝制板翅式换热器，其水侧翅片和油侧翅片的组合方式为大高度、小节距，翅片结构形式不限。

其中，在板翅式换热器芯体中，所述水侧翅片1采用9.5mm高、3mm节距，油侧翅片2采用9.5mm高、1.8mm节距的翅片的组合形式组成换热器的芯体。

其中，设定芯体尺寸为350mmx200mmx275mm，采用9.5mm高、3mm节距水侧翅片1和9.5mm高、2mm节距油侧翅片2组成的板翅式芯体，比采用6.5mm高、3mm节距水侧翅片1和4.7mm高、3mm节距油侧翅片2的组合形式，其传热面积增加了6％，重量减轻11％。

(三)有益效果

与现有技术相比较，本发明换热器在已有的空间体积内，通过优选有效的减重组合翅片，不仅能够满足散热的需求，而且在重量上相比传统结构的换热器能够减轻10％以上。很好的满足整车的轻量化要求。该发明采用大高度、小节距的翅片组合形式，在限定的空间体积内，比小高度、大节距的翅片组合形式，重量可以减轻10％以上。

附图说明

图1是本发明的结构原理图。

图中，1：水侧翅片；2：油侧翅片；3：隔板；4：侧护板；5：油侧封条；6：水侧封条。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

为解决现有技术问题，本发明提供一种有效减重的组合翅片换热器，所述组合翅片换热器将铝制板翅式换热器的换热元件翅片进行减重组合，按照与以往均不同的大高度、小节距的翅片组合替代传统的小高度、大节距的翅片组合，从而使得板翅式换热器的芯体零件数量大大减少，在相同的体积空间内，重量可以大大减轻。同时，换热性能所需的翅片的传热面积并没有因此减小，板翅式换热器芯体部分的当量直径也没有减小，完全保证散热的需求。这样的翅片组合方式能够轻量化，实现散热和减重的目的。