[发明专利]航空发动机有效
| 申请号： | 201911140340.3 | 申请日： | 2019-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN112824663B | 公开（公告）日： | 2022-07-12 |
| 发明（设计）人： | 打玉宝;张波;周正刚 | 申请（专利权）人： | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 |
| 主分类号： | F02C7/042 | 分类号： | F02C7/042;F04D29/52 |
| 代理公司： | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人： | 李辉 |
| 地址： | 200241 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 航空发动机 | ||
1.一种航空发动机，其特征在于，包括：
发动机主体(9)；
短舱，配置成可将所述发动机主体(9)设置在其内，所述短舱包括设置在所述发动机主体(9)的前端的进气部件(1)和设置在所述进气部件(1)的后端的风扇罩(2)；以及
至少一个可伸缩的连接部(8)，一端与所述风扇罩(2)连接，另一端与所述发动机主体(9)连接，以使所述风扇罩(2)相对于所述发动机主体(9)的安装位置可调，
所述连接部(8)包括：
第一连接部(81)；以及
第二连接部(82)，与所述第一连接部(81)沿所述发动机主体(9)的轴向布置，
所述短舱还包括承载部件(7)，所述风扇罩(2)安装在所述承载部件(7)上，所述连接部(8)的一端与所述承载部件(7)连接，所述连接部(8)的另一端与所述发动机主体(9)连接，
所述承载部件(7)具有位于其沿所述发动机主体(9)的周向的两端的第一侧边和第二侧边，所述连接部(8)包括：
第一连接部(81)，位于所述第一侧边的沿所述发动机主体(9)的轴向的第一端；
第二连接部(82)，位于所述第一侧边的沿所述发动机主体(9)的轴向的第二端；
第三连接部(83)，位于所述第二侧边的沿所述发动机主体(9)的轴向的第一端；以及
第四连接部(84)，位于所述第二侧边的沿所述发动机主体(9)的轴向的第二端，
所述承载部件(7)具有位于其沿所述发动机主体(9)的周向的两端的第一侧边和第二侧边，所述风扇罩(2)包括：
第一风扇罩(21)，与所述承载部件(7)的第一侧边连接，并可相对于所述承载部件(7)绕平行于所述发动机主体(9)的轴向的转动轴线转动；以及
第二风扇罩(22)，与所述承载部件(7)的第一侧边连接，并可相对于所述承载部件(7)绕平行于所述发动机主体(9)的轴向的转动轴线转动。
2.根据权利要求1所述航空发动机，其特征在于，所述连接部(8)包括：
第一连接部(81)；以及
第三连接部(83)，与所述第一连接部(81)沿所述发动机主体(9)的周向布置。
3.根据权利要求1所述航空发动机，其特征在于，所述短舱还包括用于连接吊挂部件(4)的吊挂连接部(5)，所述吊挂连接部(5)具有流线型的外表面。
4.根据权利要求3所述航空发动机，其特征在于，所述吊挂连接部(5)与所述吊挂部件(4)平滑过度。
5.根据权利要求1所述航空发动机，其特征在于，所述连接部(8)包括多个可伸缩的杆状部件，每个所述杆状部件的一端与所述承载部件(7)连接，另一端与所述发动机主体(9)连接。
6.根据权利要求5所述航空发动机，其特征在于，所述杆状部件的一端与所述承载部件(7)可转动地连接，另一端与所述发动机主体(9)可转动地连接。
7.根据权利要求5所述航空发动机，其特征在于，多个所述杆状部件沿所述发动机主体(9)的周向布置。
8.根据权利要求1所述航空发动机，其特征在于，所述短舱还包括设置在所述风扇罩(2)后端的反推力装置(3)，所述反推力装置(3)安装在所述发动机主体(9)上。
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