[发明专利]一种以剪叉式推缩的臂架伸展门阻水排水装置

说明书

本发明提供了一种以剪叉式推缩的臂架伸展门阻水排水装置，包括：呈相向设置的第一阻水构件和第二阻水构件；所述第一阻水构件和第二阻水构件分别包括一堵头和伸缩壳体，以及在伸缩壳体内驱动所述堵头带动伸缩壳体伸长或缩短的剪叉状伸缩构架；所述第一阻水构件和第二阻水构件的堵头在相向的一侧具有用于咬合的牙口；所述阻水排水装置放置在车库入口处，还包括用于检测水位高低的液位传感器，所述液位传感器检测水位到达设定阈值时，驱动第一阻水构件和第二阻水构件的堵头相向运动并咬合连接。上述的阻水排水装置，能实现对车库的智能阻水和排水。

技术领域

本发明涉及阻水排水装置。

背景技术

在现代的停车场，尤其是沿海城市，经常遭受台风的袭击，而导致地下车库处于灌水的危险中。虽然现在的土木工程施工，能通过改变建筑的结构，或者挖槽打洞提高排水装置的效率，但是当遭遇一定程度的城市洪涝灾害或排水系统饱和，排水效率变低时，地下车库必定首当其冲。车库内的人民财产就有极大的损失，而且建筑自身的阻水排水装置，有一定的局限性，在遭受如莫兰蒂等巨大台风影响时，作用能力有限。加之一些老旧停车场，也没有完备的排水设施。这个时候，便捷的机械装置来起到一个辅助作用，甚至主要作用来阻水排水，就显得尤其重要。

经过调查，建筑物自带的排水系统和排水结构，在遭遇短时间内的集中降水，河流溢进城市后，现有城市的排水系统极易饱和，且水流极易向地下空间灌入。经过计算，现有的地下车库的排水系统主要由斜坡道处设置的排水沟、起坡处高度设计，大功率排水泵以及集水井构成，但在城市受到暴雨的情况下，例如在每小时5mm降雨量持续6小时后，地下车库的起坡处排水结构率先失效，排水工作交给集水井和排水沟这两个建筑排水结构。依据伯努利原理：p+1/2 ρv2+ρgh＝C，在水流与外部排出水处高度齐平时，内外压强相等，内部蓄水空间饱满但无法利用管道水压排水，而此时抽水机排水量小于从车库入口倒灌入水量，水即会在地下车库内聚集，这时如果没有一个门状的阻水结构，那么车库内就会被淹没。

又经计算，应在车库斜坡或平坡进出口上部处安装阻水结构，而不是斜坡或平坡中部、下部，理由如下：1.安装在中部、下部装置首先会给予装置极大的水压，影响装置的耐久度；2.以50年一遇的超特大暴雨每小时100mm计算，将进出口上部封闭后，如车库有蓬，则雨水基本无法进入车库；如无蓬，雨水能进入车库的方式只有从单车道最小进出道5x10平方米露天区域到最大四车道20x50平方米露天区域降落进车库，每小时水量仅约为5吨至100吨每小时，而根据相应大小车库本来的排水系统完全可以有效地承受住20吨至500吨的水量。如遇地下车库排水系统设计不全、设计不良、老化、修缮不佳、使用不当等情况，可在下部地漏集水连上抽水泵结构来辅助排水即可。

如此能真正的防止雨水倒灌和短期地上洪灾引起的地下车库水灾。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题是提供阻水排水装置，实现对车库的智能阻水和排水。

为了解决上述的技术问题，本发明提供了一种以剪叉式推缩的臂架伸展门阻水排水装置，包括：呈相向设置的第一阻水构件和第二阻水构件；所述第一阻水构件和第二阻水构件分别包括一堵头和伸缩壳体，以及在伸缩壳体内驱动所述堵头带动伸缩壳体伸长或缩短的剪叉状伸缩构架；

所述第一阻水构件和第二阻水构件的堵头在相向的一侧具有用于咬合的牙口；

所述阻水排水装置放置在车库入口处，还包括用于检测水位高低的液位传感器，所述液位传感器检测水位到达设定阈值时，驱动第一阻水构件和第二阻水构件的堵头相向运动并咬合连接。

在一较佳实施例中：所述伸缩壳体包括嵌套设置的多层空心板材；所述空心板材的滑轨在靠近堵头的一侧向着靠近空心板材轴线的方向延伸形成第一凸块，所述空心板材的滑轨在远离堵头的一侧向着远离空心板材轴线的方向延伸形成第二凸块；所述第二凸块的末端向着靠近空心板材轴线的方向延伸形成限位壁。