[发明专利]车灯散热装置

说明书

本发明涉及一种车灯散热装置，包括车灯、热管和金属车身，热管的一端与车灯的光源线路板相连并无缝接触，热管的另一端与金属车身相连并无缝接触，车灯的光源线路板上与热管相连接的表面固定有柱状外伸的限位筋，热管的一端插入限位筋并与限位筋间隙配合，金属车身上与热管相接触的表面固定有径向可变形的硅胶圈，热管的另一端塞入硅胶圈内，且该端端面与金属车身保持接触，车灯的灯体上设有通孔，通孔处安装有径向可压缩的密封塞，热管穿过密封塞的中心孔，利用自身的弹性变形，密封塞与热管在相接触的表面间形成密封。本发明能将灯腔内的热量导到车外，保证LED始终在有效耐温范围内平稳工作。

技术领域

本发明涉及一种车灯散热方案，可用于汽车灯具前照灯，在改善散热的前提下明显减轻整灯重量。

背景技术

随着大功率LED技术的发展，LED越来越多地被作为前照灯的远近光光源。但是LED的功率大，随之带来的散热问题也是一大难题。目前，LED光源远近光无论是反射式还是透镜单元，如图1所示，主要通过ADC散热块1或其他金属材料散热块散热来保证LED寿命和性能。LED功率越大，要求的散热块的体积就越大，由于灯具内空间有限，有时在灯具允许的空间范围内，所能容纳的最大体积的散热块也不足以达到降低目标热量的目的，还需要加装风扇2来共同散热，增加车灯的成本。

上述现有的车灯散热结构或系统都是将LED的热量散到整个灯腔内从而达到降低LED结温的目的，散热效果有限，同时ADC散热块重，风扇价格高，不利于车灯整灯的轻量化和低成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种车灯散热装置，通过将灯腔内的热量导到车外，保证LED始终在有效耐温范围内平稳工作，改善散热效果的同时还降低灯具的重量和成本。

本发明的主要技术方案有：

一种车灯散热装置，包括车灯、热管和金属车身，所述热管的一端与所述车灯的光源线路板相连并无缝接触，所述热管的另一端与所述金属车身相连并无缝接触。

所述光源线路板和金属车身上各自固定有带弹性插孔的限位结构，所述插孔的孔底分别是所述光源线路板和金属车身的表面，所述热管的两端分别插接固定在相应的限位结构的插孔中。

所述限位结构可以采用导热材料制作。

所述车灯的光源线路板上固定的所述限位结构可以采用柱状外伸的限位筋，所述热管的一端插入所述限位筋并与所述限位筋紧配合，且该端端面与光源线路板保持接触。

所述限位筋的外伸高度优选不低于3mm。

所述金属车身上固定的所述限位结构可以采用径向可变形的硅胶圈，所述热管的另一端塞入所述硅胶圈内，且该端端面与金属车身保持接触。

所述硅胶圈的内径可以小于所述热管的另一端的外径，且二者之差优选不超过2mm。

所述车灯的光源线路板上与所述热管相连接的表面可以固定有柱状外伸的限位筋，所述热管的一端插入所述限位筋并与所述限位筋间隙配合，所述金属车身上与所述热管相接触的表面可以固定有径向可变形的硅胶圈，所述热管的另一端塞入所述硅胶圈内，且该端端面与金属车身保持接触。

所述车灯的灯体上设有通孔，通孔处优选安装有径向可压缩的密封塞，所述热管穿过所述密封塞的中心孔，利用自身的弹性变形，所述密封塞与所述热管在相接触的表面间形成密封。

所述密封塞的中心孔的任意一端或两端与所述热管相接触的位置上可以进行点胶水处理。

本发明的有益效果是：

本发明通过导流热管将LED热量借助大面积金属车身快速地将热量散发掉，很好地保证了LED低的结温，从而保证LED始终在有效耐温范围内平稳工作，寿命和性能均不受高结温影响。相比传统的通过在灯腔内产生空气流动从而达到让LED结温下降目的的散热方案，散热效率更高，散热效果更明显。