[发明专利]同步器总成、变速器以及车辆

说明书

本发明公开了一种同步器总成、变速器以及车辆，同步器总成包括：同步器，所述同步器包括至少一个同步环；还包括：至少一个轴向限位机构，至少一个所述轴向限位机构设置在所述同步器上，且可与所述同步环抵接；所述轴向限位机构在所述同步环的轴向方向上可伸缩运动，以便锁紧限定所述同步环在轴向方向上晃动或释放所述同步环按照预设方向移动。本发明提供一种同步器总成、变速器以及车辆，通过提供定向限位作用，来遏制同步环自由晃动，避免产生碰撞或额外的拖曳扭矩。

技术领域

本发明涉及同步器总成，更具体地，涉及一种同步器总成、变速器以及车辆。

背景技术

同步器是设置在结合套和齿轮组之间具有锥形摩擦面的摩擦片，在直齿和圆盘的立齿接触之前，提前进行摩擦，以将转速大一侧的能量传递给转速小一侧，使得转速小一侧快速提升转速，达到与转速大一侧转速相同，以便顺利挂挡或换挡。

同步器包括同步环、滑块和结合齿，在换挡时，滑块推动同步环，使得同步环的锥面与结合齿锥面接触，利用两个锥面之间的摩擦来同步转速。在空挡位置到预同步结束位置的过程中，由于同步环尚未受到轴向推力，其锥面尚未与结合齿锥面结合，同步环处于轴向自由状态。此时同步环可能会自由晃动，导致同步环与齿毂发生碰撞，产生噪声，影响换挡体验；同时，同步环与齿毂碰撞也会产生额外的拖曳扭矩，降低传动效率。

因此，需要一种同步器总成、变速器以及车辆，来解决上述问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种同步器总成、变速器以及车辆，来解决上述问题。

基于上述目的本发明提供的一种同步器总成，包括：同步器，所述同步器包括至少一个同步环；还包括：

至少一个轴向限位机构，至少一个所述轴向限位机构设置在所述同步器上，且可与所述同步环抵接；所述轴向限位机构在所述同步环的轴向方向上可伸缩运动，以便锁紧限定所述同步环在轴向方向上晃动或释放所述同步环按照预设方向移动。

优选地，所述同步环的数量为两个，两个所述同步环在所述同步器上呈镜像对称分布，所述同步环包括同步环本体，两个所述同步环本体相互远离一端端面上设置有与结合齿配合使用的配合齿，两个所述同步环本体相互靠近一端轴向方向上均设置有所述轴向限位机构。

优选地，所述同步器还包括：齿毂，两个所述同步环从所述齿毂相对两侧连接在所述齿毂上，两个所述轴向限位机构分别设置在所述齿毂的相对两侧端面上，且每个所述轴向限位机构均朝向同侧的所述同步环的轴向方向设置，且与所述同步环抵接。

优选地，所述同步环还包括：接合轴，所述接合轴与所述同步环本体的中部连接，且设置在同步环本体和齿毂之间，所述轴向限位机构设置在所述接合轴朝向所述同步环本体的轴向方向一侧，且与所述齿毂抵接。

优选地，所述同步器还包括：滑块，所述滑块设置在所述齿毂和所述同步环之间，所述轴向限位机构设置在所述滑块朝向所述同步环的轴向方向一侧，且与所述同步环抵接。

优选地，所述轴向限位机构在所述同步环、所述齿毂和所述滑块中择一设置。

优选地，所述轴向限位机构为弹簧片，所述弹簧片的相对两端均与所述同步器连接，所述弹簧片的中部与所述同步器之间存在间隙，且所述弹簧片的中部可在所述间隙内往复移动。

另外，优选地，所述轴向限位机构采用弹性材料制作而成。

本发明还提供一种变速器，所述变速器包括如上述的同步器总成。

本发明还提供一种车辆，所述车辆包括如上述的同步器总成。