[发明专利]加湿装置在审
申请号: | 201911142384.X | 申请日: | 2019-11-20 |
公开(公告)号: | CN111525157A | 公开(公告)日: | 2020-08-11 |
发明(设计)人: | 梶尾克宏 | 申请(专利权)人: | 爱信精机株式会社 |
主分类号: | H01M8/04298 | 分类号: | H01M8/04298;H01M8/04119 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 刘煜 |
地址: | 日本国爱知县*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 加湿 装置 | ||
构成能够抑制加湿部的温度变化的加湿装置。加湿装置具备:加湿部(11),该加湿部将吸入的空气加湿;罩(12Sb),该罩将加湿部覆盖,在加湿部(11)和罩(12Sb)之间具有空间(S),该加湿装置还具备供给口(10b),该供给口将在加湿部(11)被加湿后的加湿空气送出,空间(S)与供给口(10b)连通,通过加湿空气在空间(S)流通而能够将空间(S)内的空气作为隔热层而利用。
技术领域
本发明涉及一种加湿装置。
背景技术
作为加湿装置,在专利文献1中表示了被夹入于两个端板中的多个燃料电池单体,并表示了在两个端板中的一方的外表面具备加湿装置(在文献中是加湿器)的结构。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2011-60638号公报
发明要解决的问题
专利文献1所记载的加湿装置构成为安装于端板的外表面,并将加湿后的空气经由管路(在文献中是连接管)向燃料电池单元供给。
例如,向燃料电池单体供给的加湿空气需要规定的温度。特别是在加湿装置是容易散热的结构的情况下,由于伴随散热的温度下降而导致燃料电池单体的发电性能的下降。另外,像专利文献1所记载的那样经由管路供给加湿空气的结构中,由于需要用于管路的另外的部件,而导致部件数量的增大,此外由于需要用于进行管路的连接的工序,而存在改善的余地。
发明内容
根据这样的理由,需要一种能够抑制温度变化的加湿装置。
用于解决课题的手段
本发明的加湿装置的特征结构在于,具备:加湿部,该加湿部将吸入的空气加湿;以及罩,该罩将所述加湿部覆盖,在所述加湿部和所述罩之间具有空间,该加湿装置还具备供给口,该供给口将在所述加湿部被加湿后的加湿空气送出,所述空间与所述供给口连通,加湿空气在所述空间流通。
根据该特征结构,由于在加湿部和罩之间形成空间,因此该空间中的空气成为对在罩外部和加湿部之间的热传递进行抑制的隔热层,从而不会引起使加湿部的温度发生变化的不良情况。另外,能够使在加湿部被加湿后的加湿空气在加湿部和罩之间的空间流通并将该加湿空气送至供给口,从该供给口向外部送出。
因此,构成了能够抑制加湿部的温度变化的加湿装置。另外,根据该结构,能够抑制加湿部的温度变化,且抑制从供给口被送出的加湿空气的温度变化。
作为其他的结构,也可以是,构成所述加湿部的面中的与所述罩相对的面具有凹部,该凹部在所述空间中向所述加湿部侧凹陷。
由此,由于罩配置于加湿部中将凹部覆盖的位置,因此扩大了送出加湿空气的空间的容积,使被送至空间的加湿空气层的厚度增大,从而发挥良好的隔热功能。
作为其他的结构,也可以是,加湿装置还具备:吸入口,该吸入口将外部的空气吸入;阀机构,该阀机构对从所述吸入口吸入的空气的流动进行控制;以及旁通路径,该旁通路径使由所述阀机构控制的空气在所述供给口合流,所述阀机构构成为自由切换加湿位置、旁通位置和阻断位置,当所述阀机构处于所述加湿位置时,将流向所述旁通路径的空气的流动阻断,并将来自所述吸入口的空气向所述加湿部供给,当所述发机构处于所述旁通位置时,阻断从所述吸入口流向所述加湿部的空气的流动,并向所述旁通路径供给空气,当所述发机构处于所述阻断位置时,阻断来自所述吸入口的空气。
由此,通过将阀机构操作至加湿位置,能够将外部的空气向加湿装置供给,并将该在加湿装置被加湿后的加湿空气向供给口供给。另外,通过将阀机构操作至旁通位置,能够不将外部的空气向加湿装置供给,而送至旁通路径并向供给口供给。此外,通过将阀机构操作至阻断位置,能够构成不对供给口供给空气和加湿空气的任一种的状态。
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