[发明专利]一种U-pave专用改性沥青及其制备方法和应用方法

说明书

本发明公开了一种U‑pave专用改性沥青、制备方法及其在超薄铺装中应用，其中按照重量份数计算，U‑pave专用改性沥青包括以下重量份的各组分：基质沥青100份，热塑性弹性体3份‑10份，稳定剂0.1份‑5份，橡胶油1份‑6份，废旧塑料颗粒3份‑8份，辅助添加剂0.5份‑2份。辅助添加剂是由双酚A、醛、多乙烯多胺和环氧氯丙烷在溶剂中合成制备得到。通过本发明特定配比和加工工艺，复合后得到的U‑pave专用改性沥青能够在降低混合料拌合温度情况下依然具有较好的U‑pave铺装的混合料性能，该制备工艺简单且经济性好，进一步应用于U‑pave10混合料铺装中能够减薄沥青路面铺装厚度，降低养护费用。

技术领域

本发明涉及改性沥青技术领域，具体涉及一种U-pave专用改性沥青、制备方法及其应用。

背景技术

我国高速公路建设步伐加快，道路的养护维修任务随之加剧，我国已经逐渐从建设 阶段向养护阶段转变。由于我国道路车辆中重载车辆较多，重交通现象普遍，在重载交通下，沥青路面的早期破坏严重。如何有效的提高沥青混合料抗变形能力及结合料与集 料间的粘结力，成为能否解决路面病害问题的关键。同时，由于高速公路养护需要快速 开放交通，因此，对高速公路进行快速养护，对保持路面使用性能、保障高速公路畅通、 延长路面使用寿命均有重要的意义。

传统的高速公路病害养护方法有Novachip超薄磨耗层、铣刨加铺、就地热再生、微表处、罩面等。但这些养护方式都存在局限性。例如，传统的铣刨4cm，加铺SMA13 混合料的处置方式，不能充分利用原有改性沥青面层混合料，施工过程粘层破坏情况严 重；就地热再生施工质量难以控制，现场变异性大；微表处路面噪声大，对车辙深度超 过10mm的段落不适用等。在以往高速公路车辙等病害的养护中，Novachip超薄磨耗 层技术使用较多，是其中一种解决方案，但该技术需要通过特定的摊铺设备进行施工， 导致该技术限制条件较为苛刻。同时施工过程中，需要从原材料选择、配合比设计、施 工控制每一个细节着手考虑和预控，成本较高。

超薄罩面国内研究相对较少，其中专利一种复合多效温拌剂、制备方法及其应用(CN107501689A)报道采用添加剂方式制备复合多效温拌剂，该方法首先在双环流气 升式反应器中加压高温催化制备反应助剂，然后通过双螺杆基挤出设备制备复合多效温 拌剂，该方法制备添加剂工艺较为繁琐，且现场使用不方便需要人工投料。而本专利制 备的辅助添加剂为一种类似于表面活性剂的高分子化合物，制备条件相对温和，采用常 压下反应，反应条件相对容易控制。且制备的添加剂为液体，添加到沥青中与沥青相容 较好。且对制备设备要求不高，不需要二次加工可直接加入到沥青中进行使用。因此本 专利制备方法较为简单。对比文件化学反应型SBS改性沥青热储存村稳定剂及其制备 方法(CN 104479169A)仅仅报道了一种SBS改性沥青热储存稳定剂，未见其在超薄 罩面中应用报道，且从沥青混合料高温性能判断该添加剂不含提升高温性能助剂。因此 不能用于2.5cm超薄罩面。因此还没见相关类似于本专利技术内容报道。

现有常见表层混合料模量偏高，缺乏良好的低温柔韧性，会导致面层模量与原路面 不匹配，对结构本身抗裂不利。由此可见，为了提高旧路面结构的利用效率，发挥上面层改性沥青混合料的性能，需要减少对旧路面的铣刨深度，进行超薄铺装；为了综合提 高沥青路面的抗车辙、抗裂和抗滑性能，需要高性能的铺装层材料；为了提高超薄铺装 的施工和易性、节能减排，解决超薄铺装层降温快的问题，需要综合利用温拌施工技术。

本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理 的运用，积极加以研究创新，以期创设一种U-pave专用改性沥青、制备方法及应用， 使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出 确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种U-pave专用改性沥青、制备方法及其超薄铺装应用，提高沥青高、低温稳定性，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。