[发明专利]一种调速装置以及变速器

说明书

本发明属于变速器技术领域，尤其涉及一种调速装置以及变速器。调速装置包括：传动结构，包括一端连接旋转动力源的主动锥轴，主动锥轴的外径沿其轴向渐缩设置或渐扩设置；以及变速结构，变速结构包括调速轮、用于啮合调速轮与主动锥轴的啮合齿组以及用于调整调速轮在主动锥轴的轴向的位置的驱动机构。啮合齿组包括设置于主动锥轴锥侧面的第一啮合齿以及设置于调速轮上且用于与第一啮合齿啮合传动的第二啮合齿；第一啮合齿以及第二啮合齿均设置有多个，各第一啮合齿于主动锥轴上沿第一螺旋线间隔设置且设置有多圈，各第二啮合齿于调速轮上沿第二螺旋线间隔设置且设置为一圈。本发明结构简单，传动效率高。

技术领域

本发明属于变速器技术领域，尤其涉及一种调速装置以及变速器。

背景技术

变速器是汽车的三大重要零部件之一。设计优良的变速器能提升汽车性能，提高驾乘的舒适性，且节能高效。

现在汽车主流变速器包括液力自动变速器(AT)、自动无级变速器(CVT)以及双离合变速器(DCT)。AT体积小，能承受大扭矩，故障率低，但是结构复杂且传动效率低，成本高；CVT换挡平顺，传动效率高，但是不能承受较大扭矩；DCT结构体积大，换挡速度快，动力传输直接高效，但低速平顺性差，质量稳定性差。

因此，汽车工程师们一直在为打造一款结构简单且传输高效的变速器而努力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种调速装置，旨在解决如何简化变速器的结构，并提高传动效率的问题。

本发明提供了一种调速装置，连接旋转动力源，所述调速装置包括：

传动结构，包括一端连接所述旋转动力源的主动锥轴，所述主动锥轴的外径沿其轴向渐缩设置或渐扩设置；以及

变速结构，所述变速结构包括调速轮、用于啮合所述调速轮与所述主动锥轴的啮合齿组以及用于调整所述调速轮在所述主动锥轴的轴向的位置的驱动机构；

其中，所述主动锥轴以及所述调速轮的旋转轴线共平面设置，且所述调速轮的旋转轴线平行所述主动锥轴的锥侧面与该平面的交线，所述啮合齿组包括设置于所述主动锥轴锥侧面的第一啮合齿以及设置于所述调速轮上且用于与所述第一啮合齿啮合传动的第二啮合齿；所述第一啮合齿以及所述第二啮合齿均设置有多个，各所述第一啮合齿于所述主动锥轴上沿第一螺旋线间隔设置且设置有多圈，各所述第二啮合齿于所述调速轮上沿第二螺旋线间隔设置且设置为一圈，所述第一螺旋线与所述第二螺旋线适配。

本发明的技术效果是：通过啮合齿组将调速轮与主动锥轴进行啮合传动，通过改变调速轮与主动锥轴的啮合位置，可以实现调速轮角速度的调节，以将调速轮的转速按预定要求输出。结构简单，且第一啮合齿以及第二啮合齿通过螺纹线的结构进行布局，传动效率高。

附图说明

图1是本发明实施例所提供的调速装置的结构原理图；

图2是本发明实施例所提供的变速器的结构原理图；

图3是图1的调速轮的第二啮合齿的布局示意图；

图4是图1的调速轮的旋转轴线发生偏转的结构示意图；

图5是本发明又一实施例中多个变速结构的啮合传动的结构示意图；

图6是本发明另一实施例中多个变速结构的啮合传动的结构示意图。

附图中标号与名称对应的关系如下所示：