[发明专利]一种可弯曲补偿的边窗玻璃

说明书

本发明涉及玻璃产品领域，特别是安装在汽车上的边窗玻璃，具体地提供一种可弯曲补偿的边窗玻璃。所述边窗玻璃能够做升降运动，具有上边缘、下边缘、前边缘和后边缘，所述边窗玻璃包括内表面和外表面，还包括基准弯曲部和预弯曲部，所述基准弯曲部与所述边窗玻璃的最终弯曲形状一致，所述预弯曲部能够在所述内表面受到作用力时向外偏移一定的补偿距离X，0＜X≤5mm。本发明能够保证所述边窗玻璃在处于半开状态或者从半开状态到闭合状态的过程中进行实时弯曲补偿，从而缓解车内空气对其产生的压力，同时保证所述边窗玻璃与车身的开口处完全匹配，提高所述边窗玻璃与密封条之间的密封性能，而且无需在装车之前进行额外的补偿调整。

技术领域：

本发明涉及玻璃产品领域，特别是安装在汽车上的边窗玻璃，具体地提供一种可弯曲补偿的边窗玻璃。

背景技术：

汽车在高速行驶时，例如运行速度大于180KM/h的情况下，汽车外部压力由于速度的原因较内部压力要小，车内的压强会显著大于车外的压强，使得边窗玻璃主要承受来自于车内空气形成的朝向车外的推力；特别是对于可移动的边窗玻璃来说，如果车内空气形成的朝向车外的压力过大，则会使得可移动的边窗玻璃在处于半开状态或者从半开状态到闭合状态的过程中发生偏移，从而造成边窗玻璃与车框顶部的密封条配合不良甚至发生移动故障，使边窗玻璃无法与车身密封条紧密贴合，容易损坏边窗玻璃或密封条，还会引起较大风噪，并造成隔音效果不良。

为了补偿可移动的边窗玻璃相对于标准形状的变化，专利EP1299611B1公开了一种用于车辆的活动窗玻璃，在窗玻璃的底部边缘固定有升降托架或附接支撑件，在将窗玻璃固定安装到车框内之前，通过调整升降托架或附接支撑件的形状以及它们与窗玻璃之间的位置关系来使窗玻璃达到标准形状；还有专利CN1688783A公开了一种用于在汽车高度上可移动的窗玻璃，具有弯曲的透明窗玻璃以及固定在窗玻璃的下边缘的保持部件，在保持部件中设置有可硬化的塑料材料，该塑料材料被硬化以便由于保持部件和窗玻璃之间的界面或连接区域内部的窗玻璃的弯曲产生的尺寸偏差可以获得补偿；这些现有技术均是在将边窗玻璃安装到汽车上之前进行补偿，难以满足汽车在高速行驶过程中的实时补偿需求，并且这些现有技术仅针对升降托架或其他附件进行结构和位置关系进行调整。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是现有技术在对边窗玻璃进行偏移补偿时难以满足实时补偿的需求，提供一种可弯曲补偿的边窗玻璃。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种可弯曲补偿的边窗玻璃，安装在汽车车身的开口处，并能够在所述开口处内做升降运动，所述边窗玻璃具有上边缘、下边缘、前边缘和后边缘，所述边窗玻璃包括内表面和外表面，其特征在于：所述边窗玻璃还包括基准弯曲部和预弯曲部，所述基准弯曲部和预弯曲部的分界线为补偿基准线，所述基准弯曲部与所述边窗玻璃的最终弯曲形状一致，所述预弯曲部能够在所述内表面受到作用力时向外偏移一定的补偿距离X，0＜X≤5mm，所述补偿距离X为所述上边缘在所述预弯曲部偏移至与所述边窗玻璃的最终弯曲形状一致的过程中移动的距离。

优选地，所述补偿基准线与所述下边缘之间的部分为基准弯曲部，所述补偿基准线与所述上边缘之间的部分为预弯曲部。

优选地，所述边窗玻璃的下边缘固定有至少一个升降托架。

更优选地，所述升降托架通过粘结方式与所述边窗玻璃固定连接。

更优选地，所述边窗玻璃上开设有靠近下边缘的至少一个通孔，所述升降托架通过所述通孔与所述边窗玻璃固定连接。

优选地，所述补偿基准线为所述边窗玻璃的水切线。

优选地，所述上边缘与所述前边缘的交点为第一点，所述上边缘与所述后边缘的交点为第二点，所述补偿基准线为所述第一点和所述第二点之间的曲线，所述曲线与所述上边缘沿所述第一点和所述第二点之间的直线对称。

优选地，所述边窗玻璃为钢化玻璃或夹层玻璃，所述钢化玻璃的厚度为2.5～5.0mm，所述夹层玻璃的厚度为2.5～6.0mm。