[发明专利]一种轻量化轴承

说明书

本发明涉及轴承技术领域，尤其涉及一种轻量化轴承，解决了现有技术中滚珠与保持架以及内外环摩擦力较大的问题。一种轻量化轴承，包括外环与内环，内环与外环相对的一面均开设有弧形槽，两个弧形槽之间设有多个呈均匀分布的滚珠，外环与内环之间设有两个对称分布的保持架，两个保持架位于滚珠的两侧，外环的内部开设有润滑通道，其中一个滚珠的顶部设有润滑机构，位于外环的弧形槽通过润滑机构与润滑通道连通。本发明通过滚珠在弧形槽内相对转动，带动润滑油对滚珠和弧形槽进行润滑，有效减少滚珠与弧形槽的摩擦力，使轴承的转动效果更好，满足了轴承高速转动的要求。

技术领域

本发明涉及轴承技术领域，尤其涉及一种轻量化轴承。

背景技术

轻量化是指汽车生产的技术的轻量化。汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。

随着汽车技术的发展，节能、轻量化、免维护、低噪音是汽车应用的发展方向，作为离合器分离轴承，是动力传动部件，处于高负荷高转速工作状态，目前市场上轴套普遍采用铸钢材料加高频淬火，以满足使用要求。现代轻型客运车辆要求低能耗，低噪音，免维护，所以作为轴承也必须从自身减重，降噪音，提高寿命着手才能满足车辆的需求。

现有轴承一般包括外环、内环、保持架、滚珠、密封圈，钢球通过保持架保持在外环和内环之间，密封圈安装在所述外环与内环之间。这类特微型轴承存在如下问题：

1、现有轴承的内外环的弧形槽、保持架与滚珠的表面弧度大小一致，滚珠与弧形槽与保持架在进行相对转动时其摩擦力较大，影响轴承的高速转动；

2、现有轴承的内、外环厚度基本一致，使得轴承的中心径较高，轴承的重量较重，轴承的使用极限转速较低，不便使用一些高转速、轻量化要求的汽车传动轴上。

因此，需要一种轻量化轴承，解决现有技术中存在的上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种轻量化轴承，解决了现有技术中滚珠与保持架以及内外环摩擦力较大的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种轻量化轴承，包括外环与内环，内环与外环相对的一面均开设有弧形槽，两个弧形槽之间设有多个呈均匀分布的滚珠，外环与内环之间设有两个对称分布的保持架，两个保持架位于滚珠的两侧，外环的内部开设有润滑通道，其中一个滚珠的顶部设有润滑机构，位于外环的弧形槽通过润滑机构与润滑通道连通。

优选的，润滑机构包括储油通道，储油通道分别与弧形槽和润滑通道连通，储油通道与弧形槽的连接处设有与弧形槽的弧面相适配的弧形板，弧形板延伸至弧形槽内部，弧形板与储油通道之间设有弹簧，弹簧的一端与弧形板固定连接，另一端与储油通道固定连接。

优选的，储油通道的内部呈圆台状，弧形板位于弧形槽的内部设有倒角。

优选的，外环的厚度大于内环的厚度。

优选的，弧形槽的弧面弧度呈三段式，弧形槽的中心弧面弧度与滚珠的弧面弧度大小一致，弧形槽的两侧弧面弧度大于弧形槽中心弧面的弧度。

优选的，保持架为树脂保持架，两个保持架通过锁紧螺母固定连接。

优选的，保持架包括环形段和曲面段，保持架的曲面段为中间弧面弧度小、两端弧面弧度大的曲面段，保持架较小的弧面弧度与滚珠的弧面弧度一致。

优选的，弧形槽的两侧对称设置有安装槽，安装槽内设置有环形密封片。

本发明至少具备以下有益效果：

1、通过减少滚珠与弧形槽和保持架的接触面积，从而减小滚珠与弧形槽和保持架的摩擦力，有效减少了滚珠与弧形槽和保持架的摩擦力，从而为轴承的高度转动提供保障；