[发明专利]用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统和方法在审
申请号: | 201911144790.X | 申请日: | 2019-11-21 |
公开(公告)号: | CN110878527A | 公开(公告)日: | 2020-03-13 |
发明(设计)人: | 吴晨鸣;王灏;张连发;郑晏华 | 申请(专利权)人: | 上海建工四建集团有限公司 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 200126 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 大跨径 连续 合龙 同步 提升 系统 方法 | ||
本发明公开了一种用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统和方法,用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统包括基体、固定装置和提升装置;固定装置设置于基体上,提升装置设置于固定装置上,用于平稳的吊起箱梁。照明灯具包括灯体以及设置于灯体上的吊钩装置,挂钩机构还包括:与安装机构连接的固定机构;两个安装面上设置有第一通孔,固定机构穿接于第一通孔。本发明具备高强度、高刚度、高稳定性的良好性能;同步提升,保证箱梁结构及提升装置的受力均匀,且施工速度快效率高,能最大限度减少航道的封航时间;减少了浮吊安装时进出场和能源消耗;解决了现有技术中浮吊安装时存在的施工摇晃、箱梁的扭曲变形、安装精准度不高等问题。
技术领域
本发明涉及建筑技术领域,尤其涉及用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统和方法。
背景技术
目前航道中钢结构安装,主要采用的是浮吊安装的施工工艺,但是该工艺在大跨径悬臂钢结构安装的工况条件下需要在航道中设置临时支墩,影响航道的正常通行,另外由于水浪和风的影响,船吊在施工过程中会不断摇晃,容易造成箱梁的扭曲变形,同时也存在安装精准度不高需要大量微调工作、封航时间过长等缺陷;其他如顶推、架桥机等工艺均不适合在大跨径航道上连续梁施工工况下采用。因此如何在充分保证施工质量和安全的前提下,根据连续梁工况改进出一种对航道通行影响最小的新工艺具有十分重要的意义。
发明内容
本发明实施例提供了一种用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统和方法,以解决浮吊安装时存在的施工摇晃、箱梁的扭曲变形、安装精准度不高等问题。
本发明实施例采用下述技术方案:
第一方面,本发明实施例提供了一种用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统,包括:基体、固定装置和提升装置;
所述固定装置设置于所述基体上,
所述提升装置设置于所述固定装置上,用于平稳的吊起箱梁。
可选地,上述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统,所述基体包括:菱形支架,所述菱形支架底部设置于安装面上,所述固定装置安装于所述菱形支架顶部。
可选地,上述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统,所述菱形支架包括:两根第一支架、4根第二支架、两根第三支架和两根第六支架;
两根所述第一支架水平且相对称设置;
两根所述第二支架倾斜且平行设置;每根所述第二支架的一端连接于所述第一支架的一端,;每根所述第二支架的另一端均连接于所述第三支架的另一端;
另外两根所述第二支架的一端均连接于所述第一支架的另一端,另一端均连接于所述第三支架的另一端,4根所述第二支架均平行设置;
两根所述第六支架的一端分别连接于所述第一支架和第二支架的连接处;两根所述第六支架的另一端分别连接于所述第二支架与所述第三支架的连接处。
可选地,上述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统,所述固定装置包括两根第四支架,两根所述第四支架平行地设置于两根所述第三支架上,所述第四支架垂直所述第三支架。
可选地,上述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统,所述第四支架还包括:两根第五支架和加强筋;
所述加强筋至少为一个,分别连接于两根所述第五支架的表面,所述提升装置设置于所述加强筋上。
可选地,上述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统,所述提升装置包括液压提升单元和提拉结构,所述提拉结构一端设置于所述液压提升单元底部,另一端设置于待提升的箱梁上。
可选地,上述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统,还包括:连接于所述提升装置的控制装置。
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