[发明专利]一种凸轮轴切换机构

说明书

本发明提供一种凸轮轴切换机构，包括切换机构本体(10)、左凸轮(11)和右凸轮(12)，所述的切换机构本体(10)上形成切换槽(1)，所述的切换槽(1)呈漏斗形结构，其相对两侧分别形成左切换侧面和右切换侧面，所述的左切换侧面包括依次连接的左侧面导入段(4)、左侧面切换段(6)和左侧面完成段(8)，所述的右切换侧面包括依次连接的右侧面导入段(5)、右侧面切换段(7)和右侧面完成段(9)。本发明可减小切换机构的轴向安装空间，具有结构简单、实施成本低等突出优点。

技术领域

本发明涉及凸轮轴切换结构设计领域，尤其是涉及应用于滑移式可变气门升程系统的一种凸轮轴切换机构。

背景技术

随着科学技术的不断发展进步，汽车燃油发动机对热力学性能要求的提高，具有可变气门升程系统的燃油发动机应运而生，滑移式可变气门升程系统是被市场广泛应用的代表。

滑移式可变气门升程系统的核心技术之一即是凸轮轴切换机构。在目前市场上广泛使用的凸轮轴切换机构中，均包含2个及2个以上的切换槽，这种结构设计不仅增加了凸轮轴切换机构的加工难度，而且导致凸轮轴切换机构的轴向空间较大，其对于空间较小的发动机不能进行安装布置；另外，还会导致与凸轮轴切换机构配合的电磁执行器上的驱动销的中心距较大，造成电磁执行器的成本较高，相应地也增加了凸轮轴系统的使用成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种凸轮轴切换机构，减小切换机构的轴向安装空间。

本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种凸轮轴切换机构，包括切换机构本体、左凸轮和右凸轮，所述的切换机构本体上形成切换槽，所述的切换槽呈漏斗形结构，其相对两侧分别形成左切换侧面和右切换侧面，所述的左切换侧面包括依次连接的左侧面导入段、左侧面切换段和左侧面完成段，所述的右切换侧面包括依次连接的右侧面导入段、右侧面切换段和右侧面完成段。

优选地，所述切换槽的左切换侧面、右切换侧面以切换槽中心平面轴向对称分布。

优选地，所述切换槽的轴心为切换机构本体的旋转中心。

优选地，所述的切换槽设置1条。

优选地，所述左切换侧面的轴向爬升距离小于或者等于左凸轮与右凸轮之间的中心距。

优选地，所述右切换侧面的轴向爬升距离小于或者等于左凸轮与右凸轮之间的中心距。

优选地，所述切换机构本体的外侧形成外圆柱面，所述外圆柱面的轴心为切换机构本体的旋转中心。

优选地，所述的左凸轮、右凸轮在进行左右切换动作时，其切换距离等于左凸轮与右凸轮之间的中心距。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在切换机构本体上形成漏斗形结构的切换槽，且切换槽中的左切换侧面包括依次连接的左侧面导入段、左侧面切换段和左侧面完成段，而切换槽中的右切换侧面包括依次连接的右侧面导入段、右侧面切换段和右侧面完成段，不仅可以减小切换机构的轴向安装空间，而且结构简单，实施成本低。

附图说明

图1为凸轮轴切换机构与电磁执行器的切换配合示意图(右侧)。

图2为凸轮轴切换机构与电磁执行器的切换配合示意图(左侧)。

图3为凸轮轴切换机构结合2个气缸2种型线凸轮的配合布置图。

图4为图1-图3中的切换机构本体的构造示意图。

图中部品标记名称：1-切换槽，2-外圆柱面，3-旋转中心，4-左侧面导入段，5-右侧面导入段，6-左侧面切换段，7-右侧面切换段，8-左侧面完成段，9-右侧面完成段，10-切换机构本体，11-左凸轮，12-右凸轮，13-摇臂，14-电磁执行器，15-左驱动销，16-右驱动销。