[发明专利]一种内锁式减振扣件系统

说明书

本发明公开了一种内锁式减振扣件系统，包括：上板、下板、定位立柱和锁盖，所述锁盖和定位立柱分别从所述内锁式减振扣件系统的上侧和下侧穿入所述内锁式减振扣件系统内后旋转卡接在一起；所述定位立柱上设置锁孔，所述锁盖上设置锁子孔，当所述定位立柱和锁盖旋转卡接在一起后，所述锁孔与所述锁子孔连通，锁子部分位于所述锁孔内、部分位于所述锁子孔内，本发明所述内锁式减振扣件系统能够对钢轨的纵、横向提供可靠的减振性能；尤其能够能提供均匀的水平方向的限制能力，在水平方向上对上板及钢轨系统实现稳定、均匀的限制。

技术领域

本发明属于轨道交通领域，具体涉及一种内锁式减振扣件系统。

背景技术

目前，我国正处于轨道交通建设高速发展的时代，尤其是城市轨道交通的快速发展更是极大地提高了人们日常生活的便捷性。在轨道交通中，无论是地下线路，还是地面线路，亦或是高架线路，当列车行驶过居民区、医院、办公区等区域时，车轮与钢轨的冲击将造成振动，振动向周围建筑传播后，将严重影响附近人们的正常工作、生活。

抑制钢轨振动向周围传播，采用最多、最广泛的方法是利用钢轨减振扣件。由于钢轨减振扣件具有一定的柔性，当车辆行驶时钢轨减振扣件发生弹性变形，能够有效地降低振动向周围传播。

一般地，钢轨减振扣件的竖直刚度越低，此时钢轨发生的动态变形量就越大，通过钢轨向轨底基础和周围建筑传播的振动就越少，具有较好的减振效果。但在列车实际运行时，还必须考虑在车辆通过时钢轨的稳定性，保证行车安全，避免钢轨产生过大的、影响列车运行的翘曲变形和横向位移。因此，钢轨减振扣件需要在减振效果与行车安全性之间取得平衡。

目前具有连接套的双层减振扣件，其连接套一般具有钩锁功能，即其外侧挡肩压住上板，内侧凸起钩挂在下板立柱的环槽上，由此将扣件的上、下板及橡胶垫锁扣在一起。为保证连接套能套入下板立柱上，所述立柱需进行削边处理，连接套的内侧凸起沿此削边位置向下套入，在到达立柱环槽位置时，旋转连接套即可使凸起与环槽相互扣挂在一起，形成钩锁状态。

上述结构的双层减振扣件，由于下板立柱具有削边，其作为上板在水平面内的支撑结构，就具有了方向性，也就是在削边方向上的支撑能力减弱，此方向上的位移量加大，不利于配件的状态保持和振动控制。

有鉴于此，提出本发明。

发明内容

本发明的目的在于提供一种内锁式减振扣件系统，以解决上述问题。

为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种内锁式减振扣件系统，包括：上板和叠置在所述上板下方的下板，所述内锁式减振扣件系统还包括：

定位立柱和锁盖，所述定位立柱和锁盖分别从所述内锁式减振扣件系统的下侧和上侧穿入所述内锁式减振扣件系统内后旋转卡接在一起；

所述定位立柱上设置锁孔，所述锁盖上设置锁子孔，当所述定位立柱和锁盖旋转卡接在一起后，所述锁孔与所述锁子孔连通，锁子部分位于所述锁孔内、部分位于所述锁子孔内。

进一步的，所述定位立柱包括柱肩和柱体：

所述柱体呈圆柱形，沿所述柱体的轴向设置中间孔，所述柱体上还设有所述锁孔，所述柱体的侧壁上设置内锁凸起，所述内锁凸起用于与所述锁盖旋转卡接；

所述柱肩为位于所述柱体下侧的翻边。

进一步的，所述锁盖包括芯柱和盖头：

所述芯柱呈圆柱形，沿所述芯柱的轴向设置中心孔，所述芯柱上还设有所述锁子孔，所述芯柱的侧壁上设置外锁凸起，所述外锁凸起用于与所述定位立柱旋转卡接；

所述盖头为位于所述芯柱上侧的翻边。

进一步的，所述柱肩和下板上分别设置止转槽和第二凸起，所述止转槽和第二凸起凹凸卡接。