[发明专利]转向管柱总成

说明书

本发明提供一种转向管柱总成，包括转向管柱、溃缩块、管柱支架和安装支架，溃缩块分别与管柱支架和安装支架固定连接，转向管柱与管柱支架连接，转向管柱总成还包括防脱落组件，管柱支架上设置有通孔；并且，防脱落组件包括杆状的防脱块，防脱块的一端冲形成安装孔，安装孔通过紧固件与溃缩块连接；所述防脱块的另一端穿过管柱支架上的通孔；并且，防脱块穿过通孔后的延伸方向与溃缩方向相同，另一端穿过通孔后的延伸长度不小于转向管柱的溃缩行程。本发明的目的在于解决现有技术中转向管柱在溃缩块溃缩后脱落的问题，通过设置工艺简单，布置要求简单的防脱落组件在溃缩块断裂后保持与安装支架的连接，防止车祸后的二次伤害。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种转向管柱总成。

背景技术

转向管柱固定在车身横梁支架上，并可以绕与车身横梁支架的连接处转动。安装支架位于转向管柱和管柱支架整体的上方起到固定和防止下落的作用。安装支架通过溃缩块与管柱支架连接，转向管柱可沿溃缩方向与所述溃缩块分离，溃缩方向即沿着转向管柱的轴线朝向车身横梁的方向。

发生碰撞时，转向管柱受到朝向车身横梁支架方向的巨大外力。此时溃缩块与管柱支架的连接被破坏，两者分离。此时，溃缩块相对管柱支架位于远离横梁支架的位置，并且转向管柱和管柱支架没有可以防止掉落的支撑，而在重力影响下整个转向管柱会绕与车身横梁支架的连接处向下脱落，从而对人体造成二次伤害。

即在汽车发生碰撞时，转向管柱与安装支架容易在溃缩时发生断开脱落，对人体造成二次伤害，并且目前大多数车的布置空间要求复杂很难以一种简单的结构解决该问题。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中转向管柱在溃缩块溃缩后脱落的问题。提供了一种转向管柱总成，通过布置要求简单的防脱落组件在溃缩块断裂后保持与安装支架的连接，防止车祸后的二次伤害。

为解决上述问题，提供一种转向管柱总成，包括转向管柱、溃缩块、管柱支架和安装支架，溃缩块分别与管柱支架和安装支架固定连接，转向管柱与管柱支架连接，并且转向管柱可沿溃缩方向与溃缩块分离，转向管柱总成还包括防脱落组件，管柱支架上设置有通孔；并且，防脱落组件包括杆状的防脱块，防脱块的一端冲压形成环状的安装孔，安装孔通过紧固件与溃缩块连接，将一端固定于所述溃缩块；所述防脱块的另一端穿过管柱支架上的通孔；并且，防脱块穿过通孔后的延伸方向与溃缩方向相同，另一端穿过通孔后的延伸长度不小于转向管柱的溃缩行程。

采用上述方案，转向管柱固定在车身横梁支架上，并可以绕与车身横梁支架的连接处转动。安装支架位于转向管柱和管柱支架整体的上方起到固定和防止下落的作用。安装支架通过溃缩块与管柱支架连接，转向管柱可沿溃缩方向与所述溃缩块分离，溃缩方向即沿着转向管柱的轴线朝向车身横梁的方向。发生碰撞时，转向管柱受到朝向车身横梁支架方向的巨大外力。此时溃缩块与管柱支架的连接被破坏，两者分离，溃缩块离开管柱支架但还保持着与安装支架的连接。此时，防脱落组件起作用，防脱块的一端有安装孔通过紧固件与溃缩块连接，另一端的杆状部分穿过管柱支架的通孔。并且转向管柱沿着溃缩方向溃缩到最大行程后，防脱块杆状部分依然在通孔内与管柱支架保持连接，也就是说防脱块一方面通过溃缩块与安装支架保持着连接，一方面通过穿过通孔的部分与管柱支架保持连接，从而使得安装支架可以在溃缩块断裂后依然对管柱支架保持支撑作用。从而避免在重力影响下整个转向管柱会绕与车身横梁支架的连接处向下脱落，防止对人体造成二次伤害。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的转向管柱总成，管柱支架包括第一安装部和第二安装部；其中，第一安装部和第二安装部不在同一平面上，并且第二安装部垂直于溃缩方向，第一安装部平行于溃缩方向；溃缩块与第一安装部固定连接，通孔形成于第二安装部。