[发明专利]一种减压式被动提升轮轴高度的空气悬架结构

权利要求书

1.一种减压式被动提升轮轴高度的空气悬架结构，其特征在于：包括

支架，所述支架固定在车体轮轴一侧的车架上，所述支架的下端设有一固定支座；

悬架气囊，所述悬架气囊固定在车体轮轴另一侧的车架上；

导向臂，所述导向臂的一端通过铰接件与所述支架转动连接，所述导向臂的另一端与悬架气囊的下端连接，轮轴通过固定件固定在导向臂上；

弹性支撑机构，所述弹性支撑机构设于所述固定支座上并用于支撑所述导向臂，以使所述悬架气囊增压至最大时，所述弹性支撑机构用于限制轮轴下落的最小离地间隙。

2.根据权利要求1所述的减压式被动提升轮轴高度的空气悬架结构，其特征在于：所述弹性支撑机构包括支承钢簧，所述支承钢簧固定设置在所述固定支座上，且支承钢簧位于所述导向臂下方并用于支撑导向臂，以限制导向臂绕铰接件沿顺时针方向最大转动角度。

3.根据权利要求2所述的减压式被动提升轮轴高度的空气悬架结构，其特征在于：所述支承钢簧呈倾斜设置固定在所述固定支座上，并利用支承钢簧的预压缩力支撑导向臂。

4.根据权利要求2所述的减压式被动提升轮轴高度的空气悬架结构，其特征在于：所述支承钢簧呈水平固定设于所述固定支座上，所述弹性支撑机构还包括钢簧推座，所述钢簧推座位于所述导向臂的下方并与导向臂的下端面配合接触，所述钢簧推座与支承钢簧端部连接并通过钢簧推座支撑所述导向臂。

5.根据权利要求4所述的减压式被动提升轮轴高度的空气悬架结构，其特征在于：所述钢簧推座的上端与所述支架转动连接，钢簧推座的下端与支承钢簧端部接触配合。

6.根据权利要求5所述的减压式被动提升轮轴高度的空气悬架结构，其特征在于：所述铰接件为圆销，所述导向臂和所述钢簧推座均通过圆销与所述支架转动连接，所述钢簧推座上端两侧设置有与圆销两端配合连接的连接孔。

7.根据权利要求4所述的减压式被动提升轮轴高度的空气悬架结构，其特征在于：所述钢簧推座与支承钢簧端部固定连接，用于向导向臂传递支承钢簧的作用力。

8.根据权利要求6或7所述的减压式被动提升轮轴高度的空气悬架结构，其特征在于：所述钢簧推座的上端面设有与所述导向臂的下端面配合接触的支撑弧面，所述钢簧推座的下端设置有与所述支承钢簧相配合连接的钢簧限位台。

9.根据权利要求1所述的减压式被动提升轮轴高度的空气悬架结构，其特征在于：所述固定件包括压板和U型螺栓，轮轴通过压板和U型螺栓固定在所述导向臂的中部，所述导向臂沿所述悬架气囊的延伸方向设置有拐点，且导向臂通过螺栓与悬架气囊的下端固定连接。

10.根据权利要求1所述的减压式被动提升轮轴高度的空气悬架结构，其特征在于：还包括减震杆，所述减震杆的上端与所述支架铰接，所述减震杆的下端与所述导向臂铰接。