[发明专利]一种航空发动机转子电磁配重装置

说明书

一种航空发动机转子电磁配重装置，属于航空发动机技术领域。所述航空发动机转子电磁配重装置，包括永磁体、电磁铁和自适应电流调整控制器；所述永磁体设置于转子叶片根部；所述电磁铁设置于静子机匣外部；所述自适应电流调整控制器与航空发动机连接，用于接收航空发动机的振动信号和转速信号，所述自适应电流调整控制器与电磁铁连接，用于向电磁铁输入电流。所述航空发动机转子电磁配重装置，采用电磁虚拟配重代替实体的转子配重盘，大幅降低发动机转子重量，并且通过电磁场提高转子旋转的稳定性，降低振动故障的发生。

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，特别涉及一种航空发动机转子电磁配重装置。

背景技术

航空发动机转子内部一般都有配重盘，以保持发动机稳定、高速旋转。但是，由于配重盘重量较大，属于对发动机性能无贡献的“死重”，降低了发动机的推重比，同时配重盘如不平衡会造成发动机整机振动大等技术问题。

发明内容

为了解决现有技术存在的技术问题，本发明提供了一种航空发动机转子电磁配重装置，采用电磁虚拟配重代替实体的转子配重盘，大幅降低发动机转子重量，并且通过电磁场提高转子旋转的稳定性，降低振动故障的发生。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种航空发动机转子电磁配重装置，包括永磁体、电磁铁和自适应电流调整控制器；

所述永磁体设置于转子叶片根部；

所述电磁铁设置于静子机匣外部；

所述自适应电流调整控制器与航空发动机连接，用于接收航空发动机的振动信号和转速信号，所述自适应电流调整控制器与电磁铁连接，用于向电磁铁输入电流。

所述永磁体嵌入转子叶片根部，所述电磁铁嵌入静子机匣外部。

所述航空发动机的转子通过驱动轴与发动机附件机匣连接，用于驱动发动机附件机匣；所述发动机附件机匣与交流发电机连接，所述交流发电机与自适应电流调整控制器连接，发动机附件机匣将扭矩传递给交流发电机发电并供给自适应电流调整控制器。

本发明的有益效果：

1)本发明通过永磁体与电磁铁配合代替重量较大的配重盘，减轻发动机的重量；

2)通过对电磁铁通入的电流的控制，保证了发动机工作的稳定性，降低发动机整机振动水平；

3)本发明适用于各型航空发动机、燃气轮机等，尤其是民航航空发动机，市场前景广阔；

4)经过仿真计算，采用本发明的转子电磁配重装置，能够使发动机转子重量降低60％以上，进而提高发动机推重比30％以上，降低发动机耗油率约20％，以CFM56航空发动机为例，每台发动机每飞行小时可节省油耗成本约0.4吨，每千台发动机每年60％出勤率可节省飞行成本约153.6亿元。

本发明的其他特征和优点将在下面的具体实施方式中部分予以详细说明。

附图说明

图1是现有航空发动机转子配重盘的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的航空发动机转子电磁配重装置的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的航空发动机转子电磁配重装置的连接框图。

说明书附图中的附图标记包括：

1-转子配重盘，2-转子叶片，3-静子叶片，4-静子机匣，5-轴颈，6-轴承，7-永磁体，8-电磁铁。

具体实施方式