[发明专利]双层喷涂型钢板补强阻尼材料及其制备、施工方法和涂层

说明书

本申请公开了一种双层喷涂型钢板补强阻尼材料及其制备、施工方法和涂层；其中钢板补强阻尼材料包括以下质量百分比原料：改性环氧树脂15％～25％、有机膨润土2％～3％、双酚A环氧树脂3％～5％、硫化剂0.5％～1％、白炭黑0.1％0.5％、双氰胺0.5％～2％、硅灰石5％～15％、稀释剂1％～3％、纳米填料20％～30％、炭黑3％～5％、改性橡胶15％～26％、吸潮剂1％～5％；改性橡胶包括质量比3～5.5:1的液体丁苯橡胶和阴离子活性聚合的改性液体异戊二烯橡胶。本申请提供的钢板补强阻尼材料，既有阻尼效果又可以补强钢板，且能够通过机器人手臂喷涂，提升本工序的生产效率与质量稳定性。

技术领域

本申请属于汽车用车身钢板补强材料技术领域，具体涉及一种双层喷涂型钢板补强阻尼材料及其制备、施工方法和涂层。

背景技术

目前，汽车用车身钢板补强材料以橡胶为主体材料，与橡胶硫化剂、硫化促进剂、阻燃剂、吸潮剂、纳米填料、重质碳酸钙等原料混合而成的胶片状材料。在中国市场车身补强材料主要采用手工张贴的施工方式，自动化程度低的同时生产效率低，质量控制困难，没有阻尼效果且用量较大，对整车NVH改善有一定负面影响。因此，使用喷涂型钢板阻尼补强材料是目前技术需要解决的问题。

随着时代的发展，节能降噪成为汽车制造面临的重要挑战，提升汽车的轻量化和舒适性成为汽车发展的重要方向。汽车常用的补强胶片比重在1.5～1.6g/cm³，单车使用量为10-15片，是汽车车身上使用最广泛的胶黏剂之一。因此，提升工序作业效率、减少产品使用总重、提升整车NVH是目前车身补强材料的重要发展方向，对汽车的自动化、高效化、轻量化具有重要的意义。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种双层喷涂型钢板补强阻尼材料及其制备、施工方法和涂层。

第一方面，本申请提供一种双层喷涂型钢板补强阻尼材料，包括以下质量百分比原料：

改性橡胶包括质量比3～5.5:1的液体丁苯橡胶和阴离子活性聚合的改性液体异戊二烯橡胶。

传统的用于汽车补强材料的橡胶(如丁基橡胶)喷涂性都很差，若喷涂则很容易堵枪，需要采用手工张贴的施工方式；本申请提供的双层喷涂型钢板补强阻尼材料，使用高强度高韧性的环氧树脂与阻尼效果优秀的改性橡胶为主体，制备既有阻尼效果又可以补强钢板的喷涂型产品，将补强胶片的施工方式由人工改为机器人手臂喷涂，提升本工序的生产效率与质量稳定性，将补强胶片单一的补强功能升级为既可以补强钢板又可以提升整车阻尼效果的双功能产品，解决传统补强胶片对车身NVH产生负面影响的问题。在喷涂性较好的液体丁苯橡胶的基础上开创性的加入了阴离子活性聚合的改性液体异戊二烯橡胶，液体丁苯橡胶与液体异戊二烯橡胶的质量约比为3.5:1～5.5:1，这种与阴离子活性聚合而成的液体异戊二烯橡胶在传统橡胶体系中可以起到“反应型增塑剂”作用，提升产品韧性的同时有效降低了橡胶层的门尼粘度。更重要的，该阴离子活性聚合的改性液体异戊二烯橡胶与环氧树脂有较好的相容性，保证产品的稳定性。

优选的，上述双层喷涂型钢板补强阻尼材料包括橡胶层组分和环氧层组分；以橡胶层组分和环氧层组分质量之和为100％计，橡胶层组分包括以下质量百分比原料：

改性橡胶包括质量比3～5.5:1的液体丁苯橡胶和阴离子活性聚合的改性液体异戊二烯橡胶；

以橡胶层组分和环氧层组分之和为100％计，环氧层组分包括以下质量百分比原料：

所述橡胶层组分和环氧层组分中的炭黑总量占所述橡胶层组分与环氧层组分质量之和的3％～5％。