[发明专利]自举液压储存器

说明书

一种自举液压储存器，包括：自举室，用于容纳液压流体；活塞室，流体地连接到液压流体系统的压力管线；活塞，具有保持在自举室内的自举端部和保持在活塞室内的压力端部；以及液压蓄能器，流体地连接到液压流体系统的压力管线。液压蓄能器蓄积来自压力管线的加压液压流体。自举液压储存器还包括阀，阀在液压蓄能器和液压流体系统的泵的出口之间流体地连接到液压流体系统的压力管线。阀包括致动器，当液压流体系统的压力管线减压时，致动器选择性地将阀移动到打开位置。

背景技术

许多飞机包括用于为飞机的各种致动器提供动力的液压流体系统。液压流体系统提供了一种方便形式的冷凝动力，其易于在整个飞机上分配。还通常提供冗余液压流体系统，其用于为致动器提供动力，所述致动器控制诸如副翼、升降舵、方向舵、前缘缝翼、后缘襟翼、水平稳定器、阻流板、空气制动器等的可移动飞行控制表面。在飞机飞行期间具有额外的和/或备用的可用液压动力是有用的，例如在液压流体系统故障、停机等情况期间。至少一些已知的液压流体系统包括液压蓄能器，以在需要额外的和/或备用的液压动力的情况中提供所储存的能量。例如，在液压流体系统故障、停机和/或其他紧急情况期间，由液压蓄能器储存的能量可用于将致动器移动到移位位置和/或将致动器保持在移位位置。但是，液压蓄能器会增加液压流体系统的明显重量和/或复杂性，从而增加飞机的重量和/或复杂性。当考虑到飞机的每个冗余液压流体系统都设置有专用液压蓄能器时，液压蓄能器的增加的重量对于飞机的效率来说可能是特别昂贵的，从而使单个液压蓄能器的重量损失乘以冗余系统的数量。

需要提供额外的和/或备用的液压动力，其增加较少的重量，从而降低飞机效率的成本。

发明内容

考虑到那些需要，本公开的某些实施方式提供了一种用于液压流体系统的自举液压储存器。该自举液压储存器包括：自举室，其用于容纳液压流体；活塞室，其流体地连接到液压流体系统的压力管线；活塞，其具有保持在自举室内的自举端部和保持在活塞室内的压力端部；以及液压蓄能器，其流体地连接到液压流体系统的压力管线，使得液压蓄能器构造为蓄积来自压力管线的加压液压流体。自举液压储存器还包括阀，阀在液压蓄能器和液压流体系统的泵的出口之间流体地连接到液压流体系统的压力管线。阀包括关闭位置。阀包括致动器，当液压流体系统的压力管线减压时，致动器选择性地将阀移动到打开位置。

本公开的某些实施方式提供了一种液压流体系统，包括：液压泵，其具有入口和出口；压力管线；装置致动器，其经由压力管线流体地连接到液压泵的出口；自举液压储存器。自举液压储存器包括：自举室，其用于容纳液压流体；活塞室，其流体地连接到压力管线；活塞，其具有保持在自举室内的自举端部和保持在活塞室内的压力端部；以及液压蓄能器，其流体地连接到压力管线，使得液压蓄能器构造为蓄积来自压力管线的加压液压流体。自举液压储存器还包括阀，阀在液压蓄能器和泵的出口之间流体地连接到压力管线。阀包括关闭位置。阀包括阀致动器，当压力管线减压时，阀致动器选择性地将阀移动到打开位置。

本公开的某些实施方式还提供一种用于液压流体系统的自举液压储存器。自举液压储存器包括：自举室，其用于容纳液压流体；活塞室，其流体地连接到液压流体系统的压力管线；活塞，其具有保持在自举室内的自举端部和保持在活塞室内的压力端部；以及液压蓄能器，其流体地连接到液压流体系统的压力管线，使得液压蓄能器构造为蓄积来自压力管线的加压液压流体。自举液压储存器还包括止回阀，止回阀在液压蓄能器和液压流体系统的泵的出口之间流体地连接到液压流体系统的压力管线。止回阀偏压到关闭位置，其中，液压蓄能器将加压液压流体供应到活塞室。止回阀包括致动器，以在液压流体系统的压力管线减压时选择性地将止回阀克服偏压移动到打开位置。

附图说明

当参考附图阅读以下详细描述时，本公开的这些和其他特征、方面和优点将变得更好理解，在附图中，相同数字在图中代表相同部件，其中：

图1是根据本公开的一个实施方式的液压流体系统的示意图。

图2是根据本公开的另一实施方式的液压流体系统的示意图。