[发明专利]一种列车位置获取方法、装置、存储介质及电子设备有效
申请号: | 201911153339.4 | 申请日: | 2019-11-22 |
公开(公告)号: | CN110789579B | 公开(公告)日: | 2021-09-10 |
发明(设计)人: | 张刚学;张侃 | 申请(专利权)人: | 北京明略软件系统有限公司 |
主分类号: | B61L25/02 | 分类号: | B61L25/02 |
代理公司: | 北京超成律师事务所 11646 | 代理人: | 孔默 |
地址: | 100000 北京市海*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 列车 位置 获取 方法 装置 存储 介质 电子设备 | ||
本申请提出一种列车位置获取方法、装置、存储介质及电子设备。首先,依据列车的当前位置和行驶路径确定第一目标位置,隔预设时间后,获取列车的当前速度,依据预设时间和当前速度获得行驶距离,再依据第一目标位置、行驶距离以及当前位置获取列车新的当前位置,即每隔预设时间更新一次列车的当前位置,列车位置随着时间更新,不在停留于站点,所以列车位置更精确,并且不会出现列车图标覆盖的问题。
技术领域
本申请涉及定位领域,具体而言,涉及一种列车位置获取方法、装置、存储介质及电子设备。
背景技术
随着地铁的普及,人们在日常出行中越来越多的使用地铁。在地铁调控的过程中,为了合理的安排地铁前行,避免同一时间两辆地铁出现在同一位置,需要车辆的实时位置。
但是现有技术往往是通过车站来显示地铁的位置,往往不是地铁的实际位置,这种方式获取到的地铁位置具有很大的误差。
发明内容
本申请的目的在于提供一种列车位置获取方法、装置、存储介质及电子设备,以解决上述问题。
为了实现上述目的,本申请实施例采用的技术方案如下:
第一方面,本申请实施例提供一种列车位置获取方法,所述方法包括:依据列车的当前位置和行驶路径确定第一目标位置,其中,所述第一目标位置为在所述行驶路径行驶方向上距离当前位置最近的折点或者下一站点;每隔预设时间,获取所述列车的当前速度;依据所述预设时间和所述当前速度获得行驶距离;依据所述第一目标位置、所述行驶距离以及所述当前位置获取所述列车新的当前位置。
第二方面,本申请实施例提供一种列车位置获取装置,所述装置包括:处理单元,用于依据列车的当前位置和行驶路径确定第一目标位置,其中,所述第一目标位置为在所述行驶路径行驶方向上距离当前位置最近的折点或者下一站点;信息获取单元,用于每隔预设时间,获取所述列车的当前速度;所述处理单元还用于依据所述预设时间和所述当前速度获得行驶距离;依据所述第一目标位置、所述行驶距离以及所述当前位置获取所述列车新的当前位置。
第三方面,本申请实施例提供一种存储介质,其上存储有计算机程序,该计算机程序被处理器执行时实现如上述的方法。
第四方面,本申请实施例提供一种电子设备,所述电子设备包括:处理器和存储器,所述存储器用于存储一个或多个程序;当所述一个或多个程序被所述处理器执行时,实现如上述的方法。
相对于现有技术,本申请实施例所提供的一种列车位置获取方法、装置、存储介质及电子设备的有益效果为:首先,依据列车的当前位置和行驶路径确定第一目标位置,隔预设时间后,获取列车的当前速度,依据预设时间和当前速度获得行驶距离,再依据第一目标位置、行驶距离以及当前位置获取列车新的当前位置,即每隔预设时间更新一次列车的当前位置,列车位置随着时间更新,不在停留于站点,所以列车位置更精确,并且不会出现列车图标覆盖的问题。
为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂,下文特举较佳实施例,并配合所附附图,作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本申请的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其它相关的附图。
图1为本申请实施例提供的行驶路径示意图;
图2为本申请实施例提供的电子设备结构示意图;
图3为本申请实施例提供的列车位置获取方法的流程示意图;
图4为本申请实施例提供的S104的子步骤示意图;
图5为本申请实施例提供的S104的另一种子步骤示意图;
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