[发明专利]车载装置和数据处理的方法

说明书

本申请提供了一种车载装置和数据处理的方法。该车载装置包括：腔体(110)和外壳(120)该车载装置的腔体内设置有用于接收和发送车联网V2X射频信号的天线(111)、用于处理该射频信号的射频处理器(112)、用于对该射频信号对应的数字信号进行接入层处理或者对待发送报文进行接入层处理的数据处理器(113)、用于向终端设备发送报文或者从终端设备接收待发送报文的通信单元(114)。本申请提供的车载装置可以让具备V2X技术的产品快速普及，可以应用于智能车、车载系统和车联网中，例如，V2X、LTE‑V2X、V2V等。

技术领域

本申请涉及车联网领域，并且更具体地，涉及一种车载装置和数据处理的方法。

背景技术

随着车载蜂窝车联网(cellular vehicle-to-everything，C-V2X)射频规范完成初步定义，芯片厂商支持C-V2X或专用短消息通信(dedicate short rangecommunication，DSRC)射频通信技术的芯片纷纷发布。经过2018年中国无锡世界物博会的C-V2X车辆行驶场景展示后，整个车载行业的各大厂商看到了C-V2X这种全新的通信射频技术的为行车安全以及自动驾驶方面带来的良好的广泛应用前景，并且都对该技术抱有极大的投入兴趣，但是目前市面支持车联网(vehicle to everything，V2X)通信技术的产品基本上都是一种专用的车辆网盒子(telematics box，Tbox)产品，需要安装在具体车辆的内部空间中与车辆其他电子控制单元(electronic control unit，ECU)共同完成V2X功能，不仅配套线束复杂，而且与车辆接口模具的尺寸定义、接口协议定义、射频参数等都存在广泛且大量的定制调试工作，导致目前具备V2X技术的实际上路车辆寥寥无几。因此，如何让具备V2X技术的产品快速普及成为亟待解决的问题。

发明内容

本申请提供一种车载装置和数据处理的方法，应用在车联网领域中，可以让具备V2X技术的产品快速普及。

第一方面，提供了一种车载装置，包括：

腔体(110)和外壳(120)；该腔体内设置有用于接收和发送车联网V2X射频信号的天线(111)、用于处理该射频信号的射频处理器(112)、用于对该射频信号对应的数字信号进行接入层处理或者对待发送报文进行接入层处理的数据处理器(113)、用于向终端设备发送报文或者从该终端设备接收待发送报文的通信单元(114)，其中，该天线与该射频处理器之间电连接，该射频处理器与该数据处理器之间电连接，该射频处理器位于该天线和该数据处理器之间，该数据处理器和该通信单元之间电连接。

本申请提供的车载装置，通过在车载装置的腔体内设置接收和发送V2X射频信号的天线，无需与车辆外部设置的天线之间进行线束配套，使得该车载装置的开发与车辆开发解耦，且该车载装置可以布置在任意车辆上，从而能够让具备C-V2X技术的产品快速普及。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该天线包括用于接收和发送该V2X射频信号的主集天线(1111)和用于接收该V2X射频信号的分集天线(1112)。

本申请中车载装置腔体内设置的天线可以包括主集天线和分集天线，可以提高多径衰弱信道传输下的可靠性。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，车载装置腔体内设置有电源管理单元PMU(115)，该PMU通过电源接口(116)从外置电源取电能，该外壳上设置有与该接口对应的通孔(121)；或者，该腔体内还设置有电能存储装置(117)，该电能存储装置与该PMU电连接。

本申请中的车载装置可以由外部供电也可以由车载装置自身供电，提供灵活的供电方案。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，该腔体内设置有用于获取时钟同步信号的全球导航卫星系统GNSS单元(118)；或者，该车载装置通过接口(119)接收来自该终端设备时钟同步信号。