[发明专利]内燃发动机

权利要求书

1.一种具有多个气缸的两冲程单流扫气十字头内燃发动机(100)，该多个汽缸中的每一个具有汽缸壁和构造成沿汽缸的中心轴线移动的活塞，其中，该两冲程内燃发动机(100)被配置用于经由燃料气体供应系统将燃料气体注入这些气缸(101)中的至少一个，该燃料气体供应系统包括用于该至少一个气缸的一个或多个燃料气体阀(105)，该一个或多个燃料气体阀被配置用于在压缩冲程期间将燃料气体注入该气缸(101)，使得该燃料气体能够与扫气混合并且允许扫气和燃料气体的混合物在点燃之前被压缩，该一个或多个燃料气体阀(105)布置在气缸壁中并具有阀轴(201)、阀头(202)和燃料气体喷嘴(204)，该燃料气体喷嘴具有用于沿喷嘴出口轴线向该气缸的内部提供燃料气体的一个或多个喷嘴出口(206)，其特征在于，该燃料气体喷嘴(204)被配置成喷射具有相对于喷嘴出口轴线的涡流的燃料气体，并且其中该燃料气体喷嘴(204)布置在该阀轴(201)和该阀头(202)的下游。

2.根据权利要求1所述的两冲程内燃发动机，其中，该燃料气体喷嘴(204)包括流动改变元件(205)，该流动改变元件被配置用于在该燃料气体中引入该旋转运动。

3.根据权利要求1或2所述的两冲程内燃发动机，其中，该流动改变元件(205)被配置用于在第一方向上引导该燃料气体的第一部分。

4.根据权利要求3所述的两冲程内燃发动机，其中，该流动改变元件(205)进一步被配置用于在第二方向上引导该燃料气体的第二部分。

5.根据权利要求3或4所述的两冲程内燃发动机，其中，该流动改变元件(300)包括第一通道(302)，该第一通道被配置用于在该第一方向上引导该燃料气体的第一部分。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的两冲程内燃发动机，其中，该流动改变元件(400)包括第一表面(401)，该第一表面具有相对于该流动改变元件上游的燃料气体的流动方向至少5度、至少10度或至少20度的入射角。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的两冲程内燃发动机，其中，该燃料气体供应系统包括用于这些气缸中的至少一个气缸的第一喷嘴出口和第二喷嘴出口，其中，该燃料气体供应系统被配置用于在离开该第一喷嘴出口和该第二喷嘴出口的燃料气体中引入旋转运动，使得离开该第一喷嘴出口的燃料气体的旋转运动比离开该第二喷嘴出口的燃料气体的旋转运动更强烈。

8.根据权利要求7所述的两冲程内燃发动机，其中，该燃料气体供应系统包括用于这些气缸中的至少一个气缸的第一燃料气体阀和第二燃料气体阀，该第一燃料气体阀和该第二燃料气体阀被配置用于在该压缩冲程期间将燃料气体注入该气缸，使得该燃料气体能够与扫气混合并且允许扫气和燃料气体的混合物在点燃之前被压缩，该第一燃料气体阀和该第二燃料气体阀具有燃料气体喷嘴，并且其中，该第一喷嘴出口是该第一燃料气体阀的燃料气体喷嘴的喷嘴出口，并且该第二喷嘴出口是该第二燃料气体阀的燃料气体喷嘴的喷嘴出口。

9.根据权利要求7所述的两冲程内燃发动机，其中，该燃料气体供应系统包括用于这些气缸中的至少一个气缸的第一燃料气体阀，该第一燃料气体阀被配置用于在该压缩冲程期间将燃料气体注入该气缸，使得该燃料气体能够与扫气混合并且允许扫气和燃料气体的混合物在点燃之前被压缩，该第一燃料气体阀具有燃料气体喷嘴，并且其中，该第一喷嘴出口和该第二喷嘴出口均为该第一燃料气体阀的燃料气体喷嘴的喷嘴出口。

10.一种用于根据权利要求1至9中任一项所述的两冲程内燃发动机的燃料气体阀，其中，该燃料气体阀(105)适于在该压缩冲程期间将燃料气体注入该气缸，使得该燃料气体能够与扫气混合并且允许扫气和燃料气体的混合物在点燃之前被压缩，该燃料气体阀(105)具有阀轴(201)、阀头(202)和燃料气体喷嘴(204)，该燃料气体喷嘴(204)具有用于向该气缸的内部提供燃料气体的一个或多个喷嘴出口(206)，其中，该燃料气体喷嘴(204)被配置成喷射具有相对于喷嘴出口轴线的涡流的燃料气体，并且其中该燃料气体喷嘴(204)布置在该阀轴(201)和该阀头(202)的下游。