[发明专利]一种便于装配的吊装调整装置在审

专利信息
申请号: 201911154656.8 申请日: 2019-11-22
公开(公告)号: CN110884991A 公开(公告)日: 2020-03-17
发明(设计)人: 赵文华;周宇;庄佳琪;杨奇;柳俊;董振 申请(专利权)人: 一汽解放汽车有限公司
主分类号: B66C1/12 分类号: B66C1/12;B66C13/08
代理公司: 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 代理人: 张岩
地址: 130000 吉林省长春*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 便于 装配 吊装 调整 装置
【说明书】:

发明涉及一种便于装配的吊装调整装置,属于机械制造领域,解决了在吊装重心偏心的零部件吊装时难以主动控制调整方位以便于装配的缺点,安全灵活;本发明便于装配的吊装调整装置包括挂板、随动臂、压紧机构及螺栓;挂板与随动臂通过螺栓联接,螺栓与其配合孔为间隙配合,挂板与随动臂能够自由转动;压紧机构为弹簧装置,固定在挂板上,吊绳穿过挂板与随动臂的间隙孔后吊装零部件;本发明操作简单,与普通吊具配合使用,在吊装零部件时能够自动限制因偏心导致的零部件倾斜、翻转,便于主动操作控制吊装时零部件的方位,效率高,省事省力,吊装可靠,能够防止零部件不稳定导致的安全隐患。

技术领域

本发明属于机械制造技术领域,具体的说,涉及一种便于装配的吊装调整装置。

背景技术

在工业产品生产装配中,零部件经常需要使用吊车吊装装配到总成上,当零部件的重心不与中轴线重合时,零部件在偏心作用下会发生偏转甚至倾覆,无法获得理想的方位,难以控制,因而导致装配时费时费力,效率低下。如在汽车车桥装配过程中,尤其在进行其主减速器总成与桥壳进行装配时,各工厂企业普遍采用的装配方式为操作人使用常规的吊绳吊装主减速器总成凭经验及感觉向桥壳内放置。但因主减速器总成较为沉重,尤其中重型载货车用整体式驱动桥所配主减速器总成,其质量可达700kg,且其重心不与中轴线重合,样品在偏载的作用下易偏转、翻转,难以灵活进行方位控制,最后往往需要人力野蛮操作才能完成,易造成损伤及磕碰,且操作过程中存在安全隐患,工作效率低下。

发明内容

本发明的目的在于针对上述现有技术的不足,提供一种便于装配的吊装调整装置,解决了在吊装重心偏心的零部件吊装时难以主动控制调整方位以便于装配的问题,安全灵活。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的:

一种便于装配的吊装调整装置,包括挂板、随动臂、压紧机构以及螺栓;

所述挂板与随动臂通过螺栓联接,螺栓与其配合孔为间隙配合;

所述压紧机构为弹簧装置,固定在挂板上,吊绳穿过挂板与随动臂的间隙孔后吊装零部件。当吊装的零部件重心位于中轴线时,装置处于平衡状态,压紧机构处于自由状态;当吊装的零部件重心偏心时,随动臂会发生偏转,相应一侧的压紧机构被压紧阻滞吊绳移动。

进一步地,所述挂板与随动臂能够自由相对转动。

进一步地,所述压紧机构由固定柱、弹簧及压紧盘组成,其中,压紧机构通过固定柱固定在挂盘上,弹簧两端分别与固定柱及压盘联接。

进一步地,当吊装的零部件重心偏心时,随动臂会发生偏转,相应一侧的压紧机构被压紧,压盘阻滞吊绳移动,从而限制吊装零部件时因偏心导致的不稳定状态。

与现有技术相比,本发明的有益效果在于:

1)与普通吊具配合使用,在吊装零部件时能够自动限制因偏心导致的零部件倾斜、翻转。

2)便于主动操作控制吊装时零部件的方位。

3)吊装效率高,省事省力。

4)能够防止零部件不稳定导致的安全隐患,安全可靠。

5)易用于装配。

附图说明

图1为本发明平衡状态时整体结构示意图;

图2为本发明吊装偏心零部件时整体结构示意图;

图3为随动臂结构示意图;

图4为挂板结构示意图;

图5为压紧机构结构示意图;

图中:1.随动臂 2.挂板 3.压紧机构 4.吊绳 5.螺栓 3-1.固定柱 3-2.弹簧 3-3.压盘。

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