[发明专利]考虑强风行驶情况的车辆高度控制装置及方法在审
申请号: | 201911155496.9 | 申请日: | 2019-11-22 |
公开(公告)号: | CN111873743A | 公开(公告)日: | 2020-11-03 |
发明(设计)人: | 罗银友 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60G17/0165 | 分类号: | B60G17/0165;B60G17/019 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 考虑 强风 行驶 情况 车辆 高度 控制 装置 方法 | ||
1.一种考虑强风行驶情况的车辆高度控制装置,其包括:
强风区域确定单元,其用于通过利用风速信息所对应的地图信息和车辆的当前位置信息来获得当前位置的风速信息,并且通过将获得的风速信息与预定的参考风速进行比较以确定强风区域来生成强风区域信息;
强风行驶情况确定单元,其用于通过基于强风区域信息和当前位置的车辆速度信息来确定强风行驶情况从而生成强风行驶情况信息;以及
控制信号生成单元,其用于根据强风行驶情况信息来生成车辆高度调节装置的控制信号。
2.根据权利要求1所述的考虑强风行驶情况的车辆高度控制装置,其进一步包括:
通信单元,其用于从外部装置接收风速信息所对应的地图信息;
地图信息更新单元,其用于更新从通信单元发送的风速信息所对应的地图信息;以及
地图信息存储单元,其用于存储通过地图信息更新单元更新后的风速信息所对应的地图信息,以向强风区域确定单元提供更新后的风速信息所对应的地图信息。
3.根据权利要求2所述的考虑强风行驶情况的车辆高度控制装置,其中:
所述外部装置是用于通过V2X通信网络提供信息的V2X装置和用于通过安装在车辆内部的内部调制解调器提供信息的驾驶员终端中的至少一种。
4.根据权利要求1所述的考虑强风行驶情况的车辆高度控制装置,其中:
当风速信息等于或大于预定的参考风速时,强风区域信息定义为强风区域。
5.根据权利要求4所述的考虑强风行驶情况的车辆高度控制装置,其中:
强风区域信息通过多个参考风速定义多个强风区域。
6.根据权利要求1所述的考虑强风行驶情况的车辆高度控制装置,其中:
强风行驶情况信息通过强风区域信息确认为强风区域,并且当通过车辆速度信息确认实际车辆速度等于或大于预定的参考车辆速度时,强风行驶情况信息定义为强风行驶情况。
7.根据权利要求6所述的考虑强风行驶情况的车辆高度控制装置,其中:
强风行驶情况信息通过多个参考车辆速度定义多个强风行驶情况;
控制信号生成单元根据多个强风行驶情况获得各自相应的控制信号,从而传输至车辆高度调节装置。
8.根据权利要求6所述的考虑强风行驶情况的车辆高度控制装置,其中:
强风行驶情况信息通过多个强风区域来定义多个强风行驶情况;
控制信号生成单元根据多个强风行驶情况获得各自相应的控制信号,从而传输至车辆高度调节装置。
9.根据权利要求1所述的考虑强风行驶情况的车辆高度控制装置,其中:
当风速信息等于或大于预定的危险参考风速时,强风区域信息定义为危险强风区域;
强风行驶情况信息通过强风区域信息确认为危险强风区域,并且当通过车辆速度信息确认实际车辆速度等于或大于预定的危险参考车辆速度时,强风行驶情况信息定义为危险强风行驶情况;
控制信号生成单元根据已经定义为危险强风行驶情况的强风行驶情况信息来生成用于控制车辆的制动装置的控制信号。
10.根据权利要求1所述的考虑强风行驶情况的车辆高度控制装置,其中,
强风行驶情况确定单元考虑车辆的当前位置与车辆的行驶路径上的强风区域的起始位置之间的距离来预先确定车辆高度调节装置的车辆高度调节执行时间点。
11.根据权利要求2所述的考虑强风行驶情况的车辆高度控制装置,其中,
地图信息更新单元、强风区域确定单元、强风行驶情况确定单元和控制信号生成单元中的至少一个由集成式控制器组成。
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