[发明专利]一种转辙机故障预测方法和故障预测系统在审
申请号: | 201911155548.2 | 申请日: | 2019-11-22 |
公开(公告)号: | CN110696874A | 公开(公告)日: | 2020-01-17 |
发明(设计)人: | 钟桂东;刘贺 | 申请(专利权)人: | 佳讯飞鸿(北京)智能科技研究院有限公司 |
主分类号: | B61L5/06 | 分类号: | B61L5/06 |
代理公司: | 11332 北京品源专利代理有限公司 | 代理人: | 孟金喆 |
地址: | 100095 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轴承座 转辙机 道岔转换设备 静态受力 受力 故障预测 机械部件 受力信息 预警 检修 故障预警 机械结构 预测系统 动作杆 驱动力 交通事故 费力 检测 保证 | ||
本发明实施例公开了一种转辙机故障预测方法和预测系统。该转辙机故障预测方法,包括:获取所述转辙机的机械部件受力信息,所述机械部件受力信息至少包括轴承座静态受力;至少将所述轴承座静态受力与轴承座静态标准受力对比,其中,所述轴承座静态标准受力为标准密贴力与当前动作杆驱动力的差;在所述轴承座静态受力超出所述轴承座静态标准受力的第一预警范围时,进行密贴力预警。本发明实施例解决了现有道岔转换设备不能进行密贴力故障预警且人工检修费时费力的问题,实现了对转辙机中机械结构的检测和预警,保证了道岔转换设备在出现故障之前能够及时得到检修,可以有效避免因道岔转换设备引起的交通事故。
技术领域
本发明实施例涉及轨道交通技术领域,尤其涉及一种转辙机故障预测方法和故障预测系统。
背景技术
轨道交通领域的特点即轨道单一性,即列车仅能沿当前轨道行进,为了能够满足运力要求,多轨道的并行的方式是必然选择,在多轨道情况下,列车要在某些必要场景下必须进行轨道切换,道岔转换设备的作用就是通过对轨道的推拉作用,使道岔切换点的轨道能够灵活进行换轨,列车进行线路切换。
道岔转换设备主要包括两部分内容,即室外道岔转辙机及室内道岔控制电路部分。室外部分是动作反应部分,室内部分是控制部分,即控制电路下发指令要求室外转辙机进行工作,从而实现道岔扳动的功能。图1是现有道岔转换设备的结构示意图,参考图1,转辙机3通过扳动动作杆31以将尖轨5与基本轨4进行密贴,从而实现从轨道1到轨道2的转换。然而,道岔转换设备在长时间地转换过程中,容易由于机械结构的形变、温湿度异常等问题产生机械部件故障,尤其在尖轨5与基本轨4的密贴力不能满足要求时,可能会导致严重的交通事故,影响轨道交通安全。
发明内容
本发明提供一种转辙机故障预测方法和故障预测系统,以实时监测转辙机机械部件,对密贴力故障进行故障预测,防止交通意外发生。
第一方面,本发明实施例提供了一种转辙机故障预测方法,包括:
获取所述转辙机的机械部件受力信息,所述机械部件受力信息至少包括轴承座静态受力;
至少将所述轴承座静态受力与轴承座静态标准受力对比,其中,所述轴承座静态标准受力为标准密贴力与当前动作杆驱动力的差;
在所述轴承座静态受力超出所述轴承座静态标准受力的第一预警范围时,进行密贴力预警。
可选地,在获取所述转辙机的机械部件受力信息之前,还包括:
获取转辙机状态信息,所述转辙机状态信息包括扳动状态和过车状态。
可选地,所述获取转辙机状态信息,包括:
获取动作电路电流和转辙机振动幅度;其中,在所述动作电路电流超出电流阈值时,所述转辙机状态信息为扳动状态;在所述转辙机振动幅度超出振动幅度阈值时,所述转辙机状态信息为过车状态。
可选地,所述转辙机状态信息为扳动状态时,所述机械部件受力信息还包括表示杆静态受力和/或动作杆静态受力;
所述转辙机故障预测方法还包括:
将所述表示杆静态受力与表示杆静态标准受力对比,和/或将所述动作杆静态受力与动作杆静态标准受力对比;
在所述表示杆静态受力超出所述表示杆静态标准受力的第二预警范围和/或在所述动作杆静态受力超出所述动作杆静态标准受力的第二预警范围时,进行尖轨形变预警。
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