[发明专利]汽车远近光发光单元以及可自由组合的发光模组

说明书

本发明提供了一种汽车远近光发光单元以及可自由组合的发光模组，发光单元由支架以及透镜散热器总成构成；透镜散热器总成包括：散热器，散热器的后端设置有压实螺钉，前端设置有一平板压板；LED线路板，安装在压板的另一端，LED线路板的前侧端面设置有远光LED颗粒以及近光LED颗粒；透镜，安装在LED线路板的前端，透镜与LED线路板相接触的内侧端面设置有远光聚光器、近光聚光器，且透镜的内侧端面上设置有若干热烫螺钉，热烫螺钉依次穿过LED线路板以及压板上开设的热烫螺钉孔并固定。本发明采用的模块化设计，通过多个单元的阵列叠加，可以增强整个系统的散热效果，利用小空间达到较好的性能要求。

技术领域

本发明属于车辆信号系统灯具装置，尤其涉及一种可自由组合形状的汽车远近光发光单元。

背景技术

近光灯(LOW BEAM简称LB)，远光灯(HIGH BEAM简称HB)----周边环境昏暗的时候，近光灯照亮地面，远光灯照亮前方，为驾驶者提供良好的视野，保证行车安全，目前市场上常采用的远近光一般为卤素灯泡，氙气灯泡和LED单透镜/反射方案。外观上，单一圆形或者方形透镜已经无法满足日益增长的审美需求，灯具的造型越来越多变，多样化的造型才是目前的发展方向。性能上，单一透镜很难有较大的增长空间，灯泡方案由于灯泡自身能量的限制，无法继续提高，LED方案要想提高性能就必须使用大功率的LED，为了配合降低工作温度，就必须增大散热器的体积，但是灯具的趋势是越做越小巧，这种大功率LED的方案也同样很难有较大的发展空间。

发明内容

针对上述缺陷，本装置采用了模块发光单元的设计，首先在外观上，单一单元的透镜造型小巧，方便主机厂根据自己的造型需求进行整列排布，不再局限在单一透镜的方案当中，满足多样化的需求，增加品牌的辨识度。其次在性能上，由于采用的模块化设计，通过多个单元的阵列叠加，可以增强整个系统的散热效果，利用小空间达到较好的性能要求。而且由于是模块化的设计，降低了模具费用，在达到独特外观的同时，降低了使用成本。具体方案如下：

一种汽车远近光发光单元，所述汽车远近光发光单元由支架以及安装在所述支架内的透镜散热器总成构成；

所述支架为矩形半包型盒体，所述盒体前侧无侧板且后侧设置有中心带通孔的挡板；

所述透镜散热器总成包括：

散热器，所述散热器的后端设置有压实螺钉，所述压实螺钉穿过所述通孔从所述支架内伸出并用盖板压紧，所述散热器的前端设置有一平板压板，

LED线路板，安装在所述压板的前端面，所述LED线路板的后侧设置有卡钩，所述压板的至少一个边卡在所述卡钩上，且所述LED线路板的前端端面设置有远光LED颗粒以及近光LED颗粒，

透镜，安装在LED线路板的前侧面，透镜与LED线路板相接触的后侧端面设置有分别与所述远光LED颗粒、近光LED颗粒位置相对应的远光聚光器、近光聚光器，且透镜的后侧端面上设置有若干热烫螺钉，所述热烫螺钉依次穿过LED线路板以及压板上开设的热烫螺钉孔并固定。

进一步的，LED线路板的基板材质为金属。

进一步的，在LED线路板的卡钩上设置有FPC材质的接插件。

进一步的，透镜的外侧端面雕刻有光学花纹。

进一步的，所述压实螺钉与所述散热器一体成型。

进一步的，LED线路板的远光LED颗粒和近光LED颗粒以及透镜的远光聚光器、近光聚光器均为上下分布，且在透镜外侧端面的水平中心线设置有一横向凸条，所述横向凸条与所述透镜一体成型。

进一步的，所述散热器至少一侧的侧壁上设置有定位块，且所述盒体的对应侧壁上设置有定位槽。