[发明专利]车辆用轮毂

说明书

本发明提供一种能够简单且牢固地将亥姆霍兹共振器安装于凹下部的车辆用轮毂。本发明是将作为亥姆霍兹共振器的副气室构件(10)安装于凹下部(11c)的车辆用轮毂(1)，其特征在于，所述副气室构件(10)沿轮毂宽度方向(Y)的两端缘具有卡定于在所述凹下部(11c)形成的卡定部(钩部4)的被卡定部，所述副气室构件(10)的所述被卡定部具有与所述凹下部(11c)的所述卡定部(钩部4)啮合的折返爪(14a)。

技术领域

本发明涉及车辆用轮毂。

背景技术

以往，作为具有用于消除轮胎空气室内的气柱共鸣音的亥姆霍兹共振器(副气室构件)的轮毂，已知通过用盖体覆盖凹下部而形成副气室的构造(例如参照专利文献1)。该亥姆霍兹共振器将副气室形成在凹下部的外周面与盖体之间，因此能够简化其构造。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-219739号公报

发明内容

但是，以往的轮毂(例如参照专利文献1)为了防止在轮毂旋转时由于离心力作用而使亥姆霍兹共振器从凹下部脱离，将副气室构件与凹下部通过焊接等接合。因此存在轮毂的制造工序复杂的问题。

本发明的课题在于提供一种能够将亥姆霍兹共振器(副气室构件)简单且牢固地安装于凹下部的车辆用轮毂。

解决前述课题的本发明的车辆用轮毂是将作为亥姆霍兹共振器的副气室构件安装于凹下部的车辆用轮毂，其特征在于，所述副气室构件沿轮毂宽度方向的两端缘具有卡定于在所述凹下部形成的卡定部的被卡定部，所述副气室构件的所述被卡定部具有与所述凹下部的所述卡定部啮合的折返爪。

发明的效果

根据本发明的车辆用轮毂，能够将亥姆霍兹共振器(副气室构件)简单且牢固地安装于凹下部。

附图说明

图1是本发明实施方式的车辆用轮毂的整体立体图。

图2是图1的II-II部分剖视图。

图3是图2的III-III部分剖视图。

图4是图3的IV-IV部分剖视图。

图5是第1变形例的车辆用轮毂的剖视图，是与图1的II-II剖视图对应的图。

图6是第2变形例的车辆用轮毂的剖视图，是与图1的II-II剖视图对应的图。

图7是第3变形例的车辆用轮毂的剖视图，是与图1的II-II剖视图对应的图。

附图标记说明

1 车辆用轮毂

1a 车辆用轮毂

1b 车辆用轮毂

1c 车辆用轮毂

4 钩部(卡定部)

4a 前端部

5b 槽部

9 轮胎空气室

10 副气室构件

11 轮辋

11c 凹下部

11d 外周面

13 主体部

14 缘部

14a 折返爪(被卡定部)

15a 纵壁

15b 纵壁