[发明专利]一种电池、电池模组、电池包及电动车

说明书

本发明公开了一种电池、电池模组、电池包及电动车，所述电池包括壳体及至少两个极芯组，所述壳体内具有容纳腔；所述至少两个极芯组设置在容纳腔内，所述极芯组之间串联连接，所述极芯组包括至少一个极芯；所述电池还包括分隔件，所述分隔件设置在相邻两个极芯组之间，所述分隔件包括第一分隔件及第二分隔件，所述第一分隔件与第二分隔件之间设置有间隙。本发明提供的电池，在极芯组之间设置具有间隙的第一分隔件与第二分隔件，能够在隔离极芯组的同时减轻电池的重量，并且便于安装。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，更具体地，涉及一种电池、电池模组、电池包及电动车。

背景技术

锂离子电池作为一种新型无污染的二次电池，已经被广泛应用于许多领域当中，特别是作为新能源汽车的动力电池。随着新能源汽车的不断普及和性能的逐渐完善，用户对新能源汽车的续时里程、动力性能等方面提出越来越高的要求，因此，对新能源汽车中动力电池的使用要求也变得越来越高。对新能源汽车使用的电池包而言，在对其总体容量要求不断提高的同时，还要求电池包的总重量尽量减轻。一般而言，新能源汽车所用的蓄电池容量非常大，仅依靠一块单体电池的容量往往不够，通常都需要并排设置多个单体电池。因此，电池包的总重量不容忽视。电池包的轻量化设计对于新能源汽车的轻量化设计具有非常重要的意义。

目前，现有技术中的一些电池组结构虽然可以达到组合串联的效果，但由于其所采用的结构件较多，因此无法达到对锂离子电池轻量化、低成本、高能量密度的要求。

有鉴于此，需要提供一种新的技术方案以解决上述问题。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种电池、电池模组、电池包及电动车的新技术方案。

根据本发明的第一方面，提供了一种电池，包括：

壳体，所述壳体内具有容纳腔；

至少两个极芯组，所述至少两个极芯组沿第一方向设置在容纳腔内，所述极芯组之间串联连接，所述极芯组包括至少一个极芯；

分隔件，所述分隔件设置在相邻两个极芯组之间且用于隔绝相邻两个极芯组之间的互相接触，所述分隔件包括第一分隔件及第二分隔件，所述第一分隔件与第二分隔件沿第二方向相对设置，且所述第一分隔件与第二分隔件之间沿所述第二方向设置有间隙；

所述第二方向与所述第一方向垂直。

可选地，所述第一分隔件及第二分隔件分别与壳体的内表面固定连接。

可选地，所述第一分隔件和/或所述第二分隔件与壳体为一体成型设置。

可选地，所述第一分隔件及第二分隔件为板状或者网状。

可选地，所述极芯组沿所述第二方向相对设置的两端均越过第一分隔件与第二分隔件之间的间隙。

可选地，所述极芯组与分隔件之间预留有膨胀空间。

可选地，所述第一分隔件和所述第二分隔件均包括面向所述极芯组的分隔件侧面，所述第一分隔件和/或所述第二分隔件的面向所述极芯组的分隔件侧面与极芯组之间的距离在从壳体外向壳体内的方向上呈增大趋势。

可选地，所述第一分隔件和所述第二分隔件包括面向所述极芯组的两个分隔件侧面且所述两个分隔件侧面为弧面。

可选地，所述极芯组包括面向所述壳体的周向面以及面向所述分隔件的极芯组侧面，所述极芯组侧面的面积大于所述周向面的面积。

可选地，所述分隔件由绝缘材质制成。

可选地，所述极芯组与壳体之间设置有绝缘膜。

可选地，所述壳体包括端部开口的壳本体和设置在所述壳本体开口处的盖板。