[发明专利]一种新能源补电车

说明书

本发明涉及充电设备技术领域，尤其涉及一种新能源补电车。本发明提供的新能源补电车，包括底盘和上装车厢，新能源补电车还包括燃料电池系统、储氢系统和充电桩，多个燃料电池系统设置在底盘上，多个燃料电池系统设置在上装车厢内。储氢系统包括与燃料电池系统相连通的氢瓶，多个氢瓶设置在上装车厢内。充电桩与燃料电池系统串联，充电桩上设置有交流充电接口和直流充电接口。该新能源补电车采用燃料电池系统进行发电，噪声小，且无污染排放物；通过储氢系统为燃料电池系统供给燃料，能够提高燃料电池系统的补给效率，同时在充电桩上设置直流充电接口和交流充电接口，能够大幅提升该新能源补电车的利用率。

技术领域

本发明涉及电动车充电设备技术领域，尤其涉及一种新能源补电车。

背景技术

随着电动车的日益普及，充电桩的数量难以满足需求，且充电桩位置固定，不能满足电动车的应急充电。可移动的补电车能够随时随地地为电动车补充电能，以满足电动车的应急充电需求。

目前，补电车的底盘大多为传统的柴油载货汽车底盘，上装匹配柴油发电机，工作时排放污染严重，噪音大；也有少部分上装采用梯次利用的动力电池作为能量源，但为了满足应急补电功率需求，需要匹配较大电量，导致整车重量偏大，且动力电池充电缓慢，车辆实际利用率较低。

因此，亟待需要一种绿色静音、利用率高的新能源补电车以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源补电车，以解决现有技术中补电车存在的污染严重、噪音大、补电车利用率低等问题。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种新能源补电车，包括底盘和上装车厢，所述新能源补电车还包括：

燃料电池系统，多个所述燃料电池系统设置在所述底盘上，多个所述燃料电池系统设置在所述上装车厢内；

储氢系统，包括与所述燃料电池系统相连通的氢瓶，多个所述氢瓶设置在所述上装车厢内；

充电桩，与所述燃料电池系统串联，所述充电桩上设置有交流充电接口和直流充电接口。

作为优选方案，最多两个所述燃料电池系统设置在所述底盘上。

作为优选方案，所述燃料电池系统的数量为五个，两个所述燃料电池系统设置在所述底盘上，三个所述燃料电池系统设置在所述上装车厢内。

作为优选方案，每个所述燃料电池系统包括两个燃料电池发动机。

作为优选方案，所述氢瓶的数量为三十个。

作为优选方案，所述新能源补电车还包括第一接触器，所述第一接触器设置在所述充电桩与所述燃料电池系统之间，用于连通或断开所述充电桩和所述燃料电池系统。

作为优选方案，所述新能源补电车还包括动力电池，所述动力电池与所述燃料电池系统串联，且所述动力电池与所述充电桩并联。

作为优选方案，所述新能源补电车还包括散热系统，所述散热系统设置在所述上装车厢的顶部，用于所述燃料电池系统的冷却。

作为优选方案，所述新能源补电车还包括整车驱动电机，所述整车驱动电机与所述燃料电池系统串联，且所述整车驱动电机与所述充电桩并列。

作为优选方案，所述新能源补电车还包括第二接触器，所述第二接触器设置在所述整车驱动电机与所述燃料电池系统之间，用于连通或断开所述整车驱动电机和所述燃料电池系统。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：