[发明专利]一种动力电池全温场标定系统及标定方法

说明书

本发明提供了一种动力电池全温场标定系统及标定方法，涉及动力电池技术领域。该动力电池全温场标定系统，包括：高低温环境舱，待标定的动力电池处于高低温环境舱的内部；其中，动力电池的每一电芯模组中，部分数量的电芯上布置有NTC温度传感器，部分数量的电芯的外部布置有热电偶；充放电试验机，通过高压连接线与动力电池连接；第一温度采集设备，与热电偶连接；第二温度采集设备，与NTC温度传感器连接。上述方案，根据热电偶采集到的温度对NTC温度传感器采集到的温度进行修正，获取标定后的温度场，使得NTC温度传感器采集的温度经修值后可以代表电池系统的真实温度场，更安全、更精确的服务于BMS策略的执行。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，特别涉及一种动力电池全温场标定系统及标定方法。

背景技术

随着科技的发展，汽车已成为人们日常生活中不可缺少的交通工具；因燃油作为不可再生资源，为了降低燃油的使用量，越来越多的汽车生产厂商逐渐致力于纯电动汽车的研究以及生产。

目前在动力电池系统温度采集环节，受限于BMS子板采集通道、空间、工艺实现以及成本等压力，量产电池产品的温度采集数量往往无法实现对所有电芯的采集，一般情况下每个模组布置2个采温点，甚至1个，该少量的温度采集位置一般根据仿真分析的温场分布确定，但在试验过程中发现，该少量的温度采集与电池系统真实温场存有差异，由此，温度采集数量有限，以有限的采集温度直接代表整个电池系统全温场的温度，对复杂的整车使用工况而言，适用性较低。

因此，在电池系统设计开发过程中需考虑车辆运行过程的多种复杂工况状态，并在设计阶段通过对有限的BMS温度采集与电池系统的整个温场分布的差异进行某种关系的识别、计算、修值以及验证(即温场标定过程)，达成BMS采集温度经修值后可以代表电池系统的真实温度场的目标，识别出电池系统温度场的最高和最低温度，更安全、更精确的服务于BMS策略的执行。

发明内容

本发明实施例提供一种动力电池全温场标定系统及标定方法，用以解决由于动力电池系统上温度传感器设置有限造成的温度传感器获取的温度场与实际温度场存在差异的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种动力电池全温场标定系统，包括：

高低温环境舱，待标定的动力电池处于所述高低温环境舱的内部；其中，所述动力电池的每一电芯模组中，部分数量的电芯上布置有负温度系数NTC温度传感器，部分数量的电芯的外部布置有热电偶；

充放电试验机，通过高压连接线与所述动力电池连接；

第一温度采集设备，与所述动力电池上的所述NTC温度传感器连接；

第二温度采集设备，与所述动力电池上的所述热电偶连接。

进一步地，所述NTC温度传感器设置在所述电芯模组通过热仿真分析识别的最高温度电芯和最低温度电芯上。

进一步地，所述动力电池上的多个电芯模组呈对称形式时，位于所述动力电池的第一对称区域内的每一电芯模组上，所述热电偶设置在所述电芯模组上除最高温度电芯和最低温度电芯以外的电芯上；

位于所述动力电池的第二对称区域内的多个电芯模组上，分布预设数量的热电偶；或者，位于所述动力电池的第二对称区域内的每一电芯模组上，所述热电偶设置在所述电芯模组上除最高温度电芯和最低温度电芯以外的电芯上。

进一步地，所述第一温度采集设备通过低压连接线与所述NTC温度传感器连接；所述第二温度采集设备通过外置热电偶线束与所述热电偶连接。

本发明实施例还提供一种采用上述的标定系统的全温场标定方法，所述方法包括：

控制所述高低温环境舱内的温度为符合预设工况的设定温度，以及根据所述预设工况控制充放电机对设置于所述高低温环境舱内的动力电池进行充放电控制；